据中工汽车网获悉，5月20日，理想汽车公布了2024年第一季度财报。尽管整体营收达到256亿元，同比增长36.4%，但这家率先实现盈利的造车新势力却多指标环比下滑。这意味着，去年曾风光无限的理想汽车遭遇重挫。
理想汽车董事长、CEO李想坦言，“今年以来，我们面临内部经营和外部环境变化的多重挑战，一季度的表现与我们年初的预期有所差距。面对问题，我们积极、快速调整，全面启动并落地组织升级和流程优化，提高内部经营效率和决策质量，力求更好地聚焦用户价值的创造和传递。”
业绩，价格战影响
2024年，车企“以价换量”的价格战持续影响。正如李想所说，“今年第四季度，20万以上的新能源市场会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，比燃油车更集中。”
营收方面：
第一季度，理想汽车营业收入为256亿元，同比增长36.4%，环比为下降38.6%，且略低于市场预期的260亿元。其中，汽车销售收入为242.52亿元，同比增长32.3%，环比下降39.9%；其他销售和服务收入为14 亿元，同比增加200.6%。
理想汽车其他业务的收入增长，主要是由于车辆的交付量增加使包含充电桩在内的与汽车销售配套的产品和服务的销售额随之增加，以及车辆累计销量的增加使配件及提供服务的销售额也随之增加。
利润方面：
第一季度，理想汽车净利润为5.91亿元，同比下降36.7%，环比下降89.7%。若不按美国通用会计准则，理想汽车第一季度净利润为13亿元，同比下滑9.7%，环比下滑72.2%。
值得注意的是，虽然理想汽车出现了净利润同环比双降的情况，但其仍然保持了自2022年第四季度以来，连续六个季度实现盈利，是目前唯一能够实现稳定盈利的造车新势力。
利率方面：
第一季度，理想汽车毛利率为20.6%，较去年第四季度下滑2.9百分点。其中，车辆毛利率为19.3%，同比下降0.5个百分点，环比下降3.4个百分点。
理想汽车车辆毛利率环比下降，主要是由于今年第一季度定价策略变化导致的平均售价降低，及在2023年第四季度基于更新的未来保修成本预估冲回了部分质保准备金。
研发方面：
第一季度，理想汽车研发费用为30亿元，同比增长64.6%，智能驾驶、辅助驾驶以及主被动安全技术取得一定进展。截至2024年3月31日，理想汽车现金储备达989亿元。
理想汽车研发费用较2023年第一季度增加，主要由于员工数量增加导致员工薪酬增加及支持扩展产品组合及技术的费用增加。研发费用较2023年第四季度减少主要与新车型研发项目的时间与进度相关。
对于今年第二季度，理想汽车给出的业绩指引为：营收预计为299亿元至314亿元，交付量则预计为10.5万至11万辆。不过，市场此前对其第二季度交付情况的预估量约为13.07万辆。
在谈及价格战时，李想强调，“理想汽车现在没有任何降价计划。我们认为一个健康的企业，销量和毛利率是两个最重要的经营指标。理想汽车作为一家成立了九年的汽车企业，一直是以这样的经营指标来要求自己。”
销量，争议中下调
2024年，理想汽车为自己定下了一个“激进”的目标——80万辆。然而，面临问界的崛起、纯电转型的压力，理想汽车这次能够如愿吗？
交付方面：
第一季度，理想汽车共计交付80400辆，同比增长52.9%；截至2024年3月31日，理想汽车累计交付713764辆，成为首家达成累计交付七十万辆里程碑的中国新势力车企。
作为中国造车新势力的代表，理想汽车已在142个城市拥有474家零售中心，于209个城市运营356家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心，并已投入使用357座理想超充站，配备1544个充电桩。
按照规划，2024年是理想汽车的产品大年。理想汽车将发布4款增程车型和4款纯电车型，共计8款车型。
第一季度，理想汽车发布理想MEGA，以及2024款理想L7、理想L8、理想L9并开启交付。但第一季度交付的80400辆，只有最初80万辆目标的十分之一。如今，有市场消息称，理想汽车已将全年交付目标调整为56万至64万辆。
同时，在第一季度财报管理层业绩沟通会上，李想透露，“公司今年将不再发布纯电SUV，会放在明年上半年。”
那么，为何规划好了的事情突然变化？
一是需要拥有足够多的自营超充站，必须达到特斯拉中国超充相近的数量，才算合适的时机；二是需要多车型占位的门店。
李想表示，“如果要需要新车销量过万，全国新增600左右的固定展位，这是理想L8过去几个月遇到的问题，因为理想L8削减40%的展位，我们认为足够多超充桩和新增足够多的店面展位，是销售纯电的关键。”
今年以来，理想已有多次调整。
3月，李想发布全员内部信，重点复盘了理想汽车出现的问题。在李想看来，理想MEGA出现节奏问题，错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期），当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。
4月，理想汽车宣布开启矩阵型组织2.0升级，进行多个部门组织架构调整。此次组织变动主要集中在理想的CEO办公室,从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”。
当前，新能源汽车市场竞争进入深水区。20万以上的品牌中，特斯拉、比亚迪、理想和问界等车企已经稳住月销量破3万辆以上，极氪和深蓝等众多后起之秀你追我赶。
一方狂飙，一方超越。
2024年，“蔚小理”等造车新势力的战争一触即发。谁能在这场淘汰赛中活下来？谁又能拿下第一？还是一个未知数。
