据中工汽车网获悉，6月1日，各家新能源车企相继公布2024年5月销售数据。数据显示，多家头部新能源车企销量实现大幅增长，整体市场呈现强劲复苏态势。
具体来看，比亚迪销量为33.18万辆，再次站上月销30万辆的高位；埃安、理想汽车和鸿蒙智行5月份销量均突破3万辆大关；蔚来汽车和极氪汽车则刷新了月度交付纪录；小鹏汽车和哪吒汽车同样销量喜人，在5月份重返“万辆俱乐部”行列。
自主品牌，优势凸显
刚刚过去的5月，比亚迪在愈演愈烈的竞争中一路狂奔。
5月，比亚迪新能源汽车销量33.18万辆，同比增长约38.13%；今年以来，累计销量127.13万辆，同比增长26.8%。其中，纯电动乘用车销量14.64万辆；插电式混合动力乘用车销量18.41万辆。
各大品牌方面：比亚迪汽车王朝、海洋系列销售315227辆，同比增长38.2%；腾势汽车销售12223辆，同比增长11.1%；仰望汽车销售608辆；方程豹汽车销售2430辆。
同时，海外市场正在成为比亚迪的增长引擎。
5月，比亚迪海外新能源乘用车销量累计完成37499辆。截至目前，其海外新能源乘用车销量已逼近47万辆。根据预测，2024年比亚迪会有更多的车型加快出海，如宋Plus、腾势D9、汉EV等，全年出口量有望达50万辆。由于海外车型售价较高、盈利性更好，将为比亚迪带来显著业绩贡献。
值得注意的是，5月底比亚迪发布了第五代DM技术，创下三项全球之最：全球最高的发动机热效率达到46.06%；全球最低的百公里亏电油耗仅为2.9升；以及拥有全球最长的2100公里综合续航能力。
“展望2024年，尽管外部环境依旧复杂，中国将以稳中求进、以进促稳、先立后破的基调，持续扩大释放内需新潜能，加快发展新质生产力，推动经济在平稳运行中实现高质量发展。”比亚迪董事长王传福这样说道。
5月，上汽集团销售新能源汽车8.1万辆；今年以来，上汽集团销售新能源汽车36.5万辆，同比增长超过27%。
早些时候，上汽集团在沪举行“向新十年”新能源技术发布会。发布会上，上汽集团对外释放了诸多重磅信号。其中包括“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代、2026年全固态电池将率先量产、2025年零束全栈3.0全面落地等等。
上汽集团党委书记、董事长陈虹表示，“上汽集团未来两年在电动化方向瞄准三个目标，一是实现全固态电池的量产应用；二是将混动驱动系统的热效率提升到46%；三是挑战纯电整车能耗12公里/千瓦时的行业新纪录。”
新势力们，强势复苏
作为中国造车新势力的代表，理想汽车成立时间、交车时间均晚于小鹏和蔚来，却凭借着独特的产品特点与布局，成为“蔚小理”中最早实现盈利的企业。
5月，理想汽车以超过3万辆的销量表现继续领衔造车新势力，单月交付新车35020辆，环比增长35.8%，同比增长23.8%。其中，理想L6共计交付超1.5万辆，创造了理想汽车新车型交付的最快纪录。
今年以来，理想汽车交付141207辆，累计同比增长32.5%。不过，理想汽车所面临的压力依旧很大。对于今年二季度，理想汽车在一季度财报中给出的交付指引为10.5万至11万辆。这意味着，理想汽车必须在6月完成44193辆以上的交付量。
其次，蔚来和小鹏销量集体回暖。
5月，蔚来汽车交付新车20544辆，环比增长31.5%，同比增长233.8%，创历史新高；今年以来，蔚来交付新车66217辆，同比增长51%。
蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟分析认为，“对于这一成绩，一是2024款车型算力高，且智能驾驶全域全量推送，让大家看到了蔚来高算力的现实能力和潜力。二是消费者对于纯电动车换电带来的补能便利性、没有电池衰减的焦虑等好处越来越认可了。再加上BaaS调价和促销，给了用户实实在在的优惠。”
5月，小鹏汽车共交付新车10146辆，环比增长8%，同比增长35%；今年以来，小鹏汽车累计交付新车共41360辆，同比增长26%。
2024年，小鹏旗下多款车型的生存空间正在遭遇竞品车型挤压，智己LS6以错位竞争的方式抢夺小鹏G6的订单；极氪007与银河E8夹击小鹏P7i。
因此，小鹏汽车为国际化2.0进程按下快进键。5月，小鹏汽车宣布正式进入澳大利亚、法国市场，重点车型包括小鹏G9、G6等。小鹏G6、X9也已在香港正式亮相，首批右舵版小鹏G6预计于今年第三季度交付。
此外，零跑和哪吒销量也有所增长。
5月，零跑汽车交付18165辆，环比增长21.1%，同比增长50.6%；今年以来，零跑汽车累计交付66580辆，累计同比增长112.8%。
5月，哪吒汽车交付10113辆，环比增长12.2%，同比下降22.4%；今年以来，哪吒汽车累计交付43564辆，累计同比下降13.4%。
5月，小米汽车“初露锋芒”交付新车8630辆。据小米汽车透露，“6月份工厂将开双班，6月目标单月交付1万辆以上，工厂正常扩充产能，承诺24年保底交付10万辆，冲刺交付12万辆。”
车企二代，市场围攻
“背靠大树好乘凉。”
相比于造车新势力，传统车企集团孵化的“车二代”们，在新能源汽车赛道赶超速度更加不容小觑。
广汽旗下埃安，5月销量40073辆，环比增长42.5%，同比下降11%；今年以来，广汽埃安销量142339辆，累计同比下降13.4%。
当前，手握埃安和昊铂两大品牌，广汽埃安旗下车型覆盖了中高端细分市场。面对今后趋势，广汽埃安将继续聚焦EV+ICV核心领域和关键技术，预计将刷新电池安全和能量密度的新高度。
华为旗下问界，5月问界这次同样没有直接公布月交付量，而是换了一个口径——鸿蒙智行全系5月交付新车30678辆。这个数据不仅包括问界，还有智界。
一定程度上，鸿蒙智行的5月更多的是自我调整，比如问界新M5只卖智驾版，问界新M7 Ultra只卖顶配版本。即便如此，问界新M7 Ultra以28.98万起的价格出道，依旧在几个小时内就拿下了过万的锁单量，势头甚至比去年的问界新M7还要猛。
长安旗下深蓝，5月交付14371辆，环比增长12.8%，同比增长104.7%；今年以来，深蓝汽车累计交付67199辆，累计同比增长100.1%。
6月，深蓝G318即将上市。并且，已于此前完成申报的深蓝S05、深蓝S07、深蓝L07有望年内上市。随着这些新车型的上市，深蓝汽车的销量有望进一步提升。
吉利旗下极氪，5月交付18616辆，环比增长15.7%，同比增长114.5%；今年以来，极氪汽车累计交付67800辆，累计同比增长111.8%。
现阶段，极氪007正在成为极氪的销量增长主力，仅次于特斯拉Model 3。事实上，极氪007的目标正是超过Model 3。
东风旗下岚图，5月交付4521辆，环比增长12.9%，同比增长50.5%；今年以来，岚图汽车累计交付24869辆，累计同比增长106.8%。
今年年初，岚图加强国际合作，与华为、京东签署战略合作协议，并与伊比利亚半岛汽车集团Salvador Caetano合作，将岚图品牌推入南欧市场，全球化布局再提速。
业内人士指出，从产业角度来看，新能源汽车市场正在从增量发展转向存量竞争。一方面是因为新能源汽车行业自身的优胜劣汰，另一方面是新能源汽车与燃油车的博弈已到决战阶段，自主品牌与合资品牌的竞争也到了白热化的程度。
