6月7日消息，昨日晚间，蔚来如期交上了一份“意料之中”的一季度财报。在业绩与销量双重因素的影响下，蔚来开始加速产品节奏，第二品牌还未开启交付时，第三品牌已逐渐清晰。
业绩方面：
第一季度，蔚来实现营收99.09亿元，同比下降7.2%；净亏损51.85亿元，同比扩大9.4%；其汽车毛利率为9.2%，2023年同期为5.1%，去年四季度为11.9%；现金储备453亿元；研发支出28.6亿元。
随着蔚来财报的披露，“蔚小理”三家造车新势力一季报已全部出炉。横向对比来看，蔚来在三家品牌之中，营收位列第二，亏损仍是第一。作为参考，理想汽车第一季度营收为256亿元，当季净利为5.91亿元；小鹏汽车第一季度营收65.5亿元，净亏损为13.7亿元。
整个第一季度，车市价格战愈演愈烈。这一背景下，不少车企出现了盈利能力下滑的现象。蔚来方面解释称，汽车销售额同比下滑的主要原因是，平均销售价格的下降，以及交货量的减少。
对于第一季度的表现，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在财报电话会议中表示，“一季度公司处于产品切换期，整车毛利率为9.2%。同时，随着充换电基础设施利用率提升，以及售后服务业务盈利能力增强，其他业务毛利表现大幅改善。整车毛利率预计在二季度回归到两位数，三、四季度持续改善。”
销量方面：
第一季度，蔚来交付量为3万辆。展望今年第二季度，蔚来方面给出了较为乐观的预期。交付指引显示，蔚来第二季度交付量预计将达到5.4万辆至5.6万辆，同比增长129.6%至138.1%；第二季度营收预计将达到165.9亿元至171.4亿元，同比增长89.1%至95.3%。
今年5月，蔚来共交付新车2.05万辆，同比增长233.8%，环比增长31.5%。据李斌透露，蔚来品牌5月订单已经超过了当前产能。这意味着，5月的交付量就是当下产能极限。他强调，公司目前已经在对工人进行培训，将开启双班生产以提升产能。
“从6月开始，会重点调整产品结构，增加一线高毛利率产品的投放比率，收窄短期促销的政策。整体来说，在保证销量稳步提升的前提下，优化毛利率，是我们下一阶段的重要任务，”李斌这样说道。
此外，蔚来也将正式开启多品牌战略，进入更广阔的主流大众市场。在乐道后，蔚来的第三品牌——Firefly也有了新进展。李斌指出，Firefly的研发进展是非常顺利的，“在中国的定位是精品的小车，价格在十几万人民币，但本身是按照非常高的安全和质量标准设立的。暂时规划与NIO共用销售网络，类似宝马和MINI，争取在明年上半年开始交付，但发布时间还未确定。”
长期以来，造车新势力们处于相爱相杀的状态。以前是你追我赶，现在局势稳定，前景似乎变得越来越清晰了。
