据中工汽车网获悉，10月1日，各家新能源车企相继公布2024年9月销售数据。数据显示，头部新能源车企销量实现大幅增长，整体市场呈现“金九银十”态势，也让第四季度的销量冲刺更值得期待。
具体来看，比亚迪首次月销突破40万辆，再度刷新月销历史最好成绩；理想汽车以5.37万辆蝉联新势力销量冠军，这一数字也打破其单月销量记录；小米汽车则继续延续此前口径，并未公布详细交付数字，仅公布数据称交付超1万辆，现品牌已连续4个月达成破万交付目标。
“自主品牌”稳定增长
刚刚过去的9月，比亚迪在竞争中一路狂奔。
9月，比亚迪销售419426辆新能源汽车，较去年同期增长了45.91%，环比8月微增12.42%。其中，乘用车销售417603辆，同比增长45.6%。截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已逼近910万辆。若第四季度保持增长，全年销量有望突破400万辆。
各大品牌方面：比亚迪汽车王朝网、海洋网销售401572辆，同比增长46.7%；方程豹汽车销量5422辆；腾势汽车销量10299辆；仰望汽车销量310辆。
1—9月，比亚迪新能源汽车销量为274.79万辆，同比增长32.13%。其中，乘用车累计销量273.6万辆，累计同比增长32.2%。就销量显示，比亚迪1、2月DM车型比重逐渐走高，继7月首次突破61.85%后，9月再次突破60%。
同时，出海成为了比亚迪的新增长引擎。
9月，比亚迪乘用车海外销售33012辆，同比增长17.7%，均创下了新的销售成绩。展望下半年，比亚迪会有更多的车型加快出海，例如宋Plus、腾势D9、汉EV等，全年出口量有望达50万辆。由于海外车型售价较高、盈利性更好，将为比亚迪带来显著业绩贡献。
作为一家拥有40年造车历史的车企，崛起于燃油车时代的长城汽车，曾凭借彼时在小众市场推出价低质高产品，打造出哈弗H6、坦克300等爆款，争取到对相应车型满腔情怀、囊中羞涩的客户。
现在，“新能源”成为长城汽车又一增长点。
9月，长城汽车销售新车108398辆，同比下滑10.88%，环比增长14.75%。其中，新能源车销售30129辆。1—9月，长城汽车累计销售853813辆。其中，新能源汽车累计销售211492辆，同比增长24.15%；海外销售324244辆，同比增长53.16%。
各大品牌方面：哈弗品牌9月销量为62900辆；魏牌9月销量为6755辆，同比增长165.11%；坦克品牌9月销量为18740辆，同比增长3.8%；欧拉品牌9月销量为5486辆；长城皮卡9月销量为14456辆。
根据预测，截至2026年，汽车行业淘汰赛将加速，车企将在规模、成本和技术间进行决战，合资品牌份额或将从40%以下降低至20%以下，其释放出的20%份额将是自主品牌的成长空间。
“新势力们”品牌分化
当前，传统自主品牌比亚迪、长城、吉利等发力高端新能源，攻势越发猛烈。主流合资品牌大众、丰田、本田等虎视眈眈。这样的背景下，造车新势力所面临的挑战将会更加严峻。
首先，理想汽车再创历史新高。
9月，理想汽车交付53709辆，环比增长11.6%，同比增长48.9%；1—9月，理想汽车累计交付341812辆，累计同比增长40%。截至今年9月，其历史累计交付量为975176辆。
随着新能源汽车渗透率逐渐超过50%，品牌头部效应愈发明显。在20万元以上新能源汽车市场中，TOP3品牌集中度已经达到50%，而理想汽车的市占率超过17%，位居中国汽车品牌销量首位。理想L系列和理想MEGA的订单稳定增长，9月交付量创历史新高，单周首次超越豪华品牌奔驰、宝马和奥迪。
其次，蔚来、小鹏、零跑均有不同浮动。
9月，蔚来汽车交付21181辆，环比增长5%，同比增长35.4%，连续5个月超2万辆。；1—9月，蔚来汽车累计交付149281辆，累计同比增长35.7%。截至今年9月，蔚来已累计交付新车598875辆。
9月，小鹏汽车交付21352辆，环比增长52.1%，同比增长39.5%；1—9月，小鹏汽车累计交付98561辆，累计同比增长21%。值得注意的是，小鹏P7+将于10月10日上首发亮相，该车为“全球首款AI汽车”。
9月，零跑汽车交付33767辆，环比增长11.4%，同比增长113.7%；1—9月，零跑汽车累计交付172861辆，累计同比增长94.6%。C系列热销的同时，全新B系列首款车型零跑B10即将亮相巴黎车展。零跑C10、零跑T03在欧洲上市，有望进一步促进销量增长。
此外，小米汽车展露了不一般的实力。
9月，小米汽车交付量继续超10000辆，从4月份开始交付，6、7、8、9月连续4个月交付破万。早些时候，小米集团董事长雷军在直播中曾透露，小米汽车预计在11月提前完成全年10万的交付目标，今年的新目标是冲刺12万辆。
现阶段，小米汽车已在全国38座城市，建设了128家门店，还有17家小米汽车服务中心与授权服务中心已开业。今年10月，小米汽车计划还将新增11家门店。这一布局将进一步提升，小米汽车的市场覆盖率和品牌影响力。
“车企二代”抢占份额
背靠大树好乘凉。
相比于造车新势力，传统车企集团孵化的“车二代”们，在新能源汽车赛道赶超速度更加不容小觑。拿着履历金光闪闪 能胜过草根创业的父辈们吗？
广汽旗下埃安，9月销量35780辆，环比增长1.2%，同比下降30.7%；1—9月广汽埃安累计销量283739辆，累计同比下降19.2%。手握埃安和昊铂两大品牌，广汽集团旗下车型覆盖了中高端细分市场。
华为旗下问界，鸿蒙智行9月全系交付新车39931辆，问界系列交付35560辆，环比增长13.9%；1—9月问界系列累计交付289508辆。不难看出，问界系列车型依旧是品牌销量主力，在9月交付新车中占比接近九成。
长安旗下深蓝，9月交付22709辆，环比增长12.8%，同比增长30.7%：1—9月深蓝汽车累计交付143419辆，累计同比增长65%。此前，2025款深蓝SL03正式上市，新车提供3款增程版本、1款纯电版本，售价为11.99—14.69万元。
吉利旗下极氪，9月交付21333辆，环比增长18.4%，同比增长77%；1—9月极氪汽车累计交付142873辆，累计同比增长80.8%。如今，极氪007正在成为极氪的销量增长主力，仅次于特斯拉Model 3，而极氪007的目标正是超过Model 3。
东风旗下岚图，9月交付新车10001辆，平均售价33.6万元；1—9月，岚图汽车累计交付52548辆，同比增长91%。在9月份，岚图汽车新增11家岚图空间店，8家全功能用户中心，覆盖17个城市。已在国内开设岚图空间及用户中心合计301家，在海外开设岚图空间36家，销售服务网络覆盖全球139座城市。
数据显示，预计今年9月份狭义乘用车零售总市场规模在210万辆左右，同比增长4%，环比增长10.1%。其中，新能源汽车零售规模预计在110万辆左右，同比增长47.3%，环比增长7.3%，渗透率约52.4%。如今看来，9月份明显走强的车市，或许只是第四季度更加强劲车市的“开胃菜”。
接下来的10月，新能源车企的竞争依旧激烈。
