据中工汽车网获悉，10月7日，赛力斯集团公布最新产销数据。其中，赛力斯与华为联合打造的问界M9上市9个月迎来第10万辆下线，连续6个月蝉联中国豪华市场50万以上车型销量冠军。问界新M7系列上市12个月累计交付新车20万辆，再创中国新能源豪华品牌新纪录。
目前，赛力斯与华为的跨界合作在不断深化。318超充绿廊全线贯通发布会的成功举办，标志着赛力斯与华为新能源在智能充电领域的深度合作结出硕果，也代表着双方共建新能源汽车补能体系战略合作的全面启动。
这家总市值1365亿的车企，终于翻身了。
亲密的“伙伴”
今年以来，新能源市场竞争格局主要呈现两个特点：一是油电打的难解难分，二是车企价格战史无前例的惨烈。车企混战加剧的背景下，赛力斯杀出重围，成为造车新势力中最耀眼的一匹黑马。
销量方面：
9月，赛力斯集团销量为44,574辆，同比增长148.30%。其中，新能源汽车销量为37,407辆，同比增长265.09%；赛力斯汽车为35,825辆，同比增长402.81%。
1—9月，赛力斯集团累计销量369,417辆，同比增长170.07%。其中，新能源汽车销量为316,713辆，同比增长364.23%；赛力斯汽车为292,957辆，同比增长625.34%。
业绩方面：
今年上半年，赛力斯实现营业收入650.44亿元，同比增长489.58%；归属于上市公司股东的净利润16.25亿元，实现扭亏为盈，同期为亏损13.44亿元。这是赛力斯历史上表现最为亮眼的财报，半年的盈利能力远远超过2019年全年。
公告显示，公司业绩增长得益于新能源汽车销量增加，并且公司坚持技术创新、成本贡献的经营方针，新质生产力引领公司经营质量不断提升，超额完成了倍增计划，营业毛利率同比增长，期间费用率同比下降。
当前，赛力斯已经开启买、买、买模式。
7月2日，赛力斯以25亿元收购华为持有的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利；8月10日，赛力斯以交易金额13.29亿元，收购重庆金新股权投资基金合伙企业（有限合伙）持有的赛力斯汽车公司19.355%股权，交易完成后其100%控股；8月23日，赛力斯发布公告称，将拟以支付现金的方式购买华为技术持有的深圳引望智能技术有限公司10.00%股权，交易金额为人民币115亿元……
问界“含华量”下降，赛力斯赚了吗？
从正面来看，赛力斯借助华为的技术和品牌，实现了自己的产品升级和市场突破。问界品牌的销量和知名度都大幅提升，赛力斯的股价和市值也随之飙升。
从负面来看，赛力斯与华为的合作，也让赛力斯失去了自己的独立性和主动性。价值上亿的收购价，对于赛力斯来说不是一个小数目。一定程度上，会影响赛力斯的整体利润水平。
“未来，汽车行业的洗牌将会非常惨烈，比亚迪会成为未来少数能够活下来的巨头之一。长远来看，和华为紧密合作的厂家也能够活下来，能够成为这一代少数的幸存者。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东这样说道。
在此背景下，赛力斯的战局的确激烈。
销量的“劲敌”
早些时候，赛力斯市值达到了1416亿元，第一次超越“当红炸子鸡”理想汽车的1415亿，登顶造车新势力市值榜首。在双方市值起伏变化的背后，赛力斯与理想汽车正在疯狂搏杀，战况日趋激烈。
然而，榜一的位置并不好坐。
值得注意的是，新能源板块流行“造快神”，企业走红快、坠落的也快。从6月21日开始，赛力斯股价就掉头进入了下行区间。伴随一则“某重仓光伏的基金为了应对赎回压力，不得不忍痛砍仓其重仓且处于高位的赛力斯股票”的消息，赛力斯市值再次回到第二位。
作为与华为合作推出的品牌，问界第一款量产车型问界M5于2022年3月开始交付，并在2022年7月推出第二款量产车——问界M7，两款车型分别创造了新品牌单车型月交付量最快破万的记录。2023年9月，问界新M7、问界M9和新问界M5等车型陆续上市，覆盖20—60万元的不同市场。
今年1月，问界以3.30万辆，环比增长34.8%的表现，首次超越理想拿下造车新势力销量冠军的宝座，此后2、3月均稳定第一位置；4月，问界实际的交付量是2.51万辆，不及理想的2.58万辆；随后9月，问界品牌累计交付量突破28.95万辆，稍逊理想的34.1812万辆……
接下来，问界旗下新M5、M7 Ultra、M9的交付上量，以及2024年还有其他新车型例如问界M8的推出。问界这条“鲇鱼”，有望再次搅动市场的春水。
具体来看，问界品牌终端均价已达到40万左右。其中，问界M9终端均价更是超过55万。形成对比的是，奔驰终端均价滑落至44万、宝马终端均价滑落至33万、奥迪终端均价已跌破30万，市场竞争格局已悄然发生了改变。
问界爆火的背后，预示着市场逻辑发生转变。
近年来，新能源汽车市占率快速攀升是电机驱动取代内燃机驱动，带来的性能、经济性、舒适性的提升，当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域成为下一个风口。
业内人士认为，借着华为和新能源的东风，赛力斯这家以面包车发家的“寒门车企”，一脚踏入了国内汽车界的“豪门”。随着华为的渠道能力和品牌号召力不断赋能，赛力斯持续推动汽车智能化发展，催动新势力加速裂变。
正如理想汽车董事长、CEO李想所说，“今年第四季度，20万以上的新能源市场会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，比燃油车更集中。”
