中工汽车网消息，10月7日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在社交媒体上确认，小米SU7国庆期间锁单量超过6000辆。他表示十月的交付目标：生产2万辆，交付2万辆。值得注意的是，这是小米SU7上市后迎来的第一个国庆黄金周。
据小米汽车某门店销售透露，“现在每月订单依然呈上涨趋势，趁国庆假期来看车的消费者非常多，新增订单数也可观，我们店上个月19号就提前完成了月度销售任务。”
“人声鼎沸，场面火爆。”
3月28日，小米SU7发布会在北京召开，终于拉开神秘的价格面纱。其中，标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。这意味着，小米汽车已经加入到新能源汽车市场竞逐的风暴当中。
当前，小米汽车展露了不一般的实力。
9月，小米汽车交付量继续超10000辆，从4月份开始交付，6、7、8、9月连续4个月交付破万。早些时候，雷军曾在直播中透露，“小米汽车预计在11月提前完成全年10万的交付目标，今年的新目标是冲刺12万辆。”
现阶段，小米汽车已在全国38座城市，建设了128家门店，还有17家小米汽车服务中心与授权服务中心已开业。今年10月，小米汽车计划还将新增11家门店。这一布局，将进一步提升小米汽车的市场覆盖率和品牌影响力。
销量的增长，给了雷军推出新款的底气。
按照规划，小米集团的发布节奏是三年三款车型——纯电轿车小米SU7（2024年）、纯电SUV（2025年）和增程SUV（2026年）。首款车型小米SU7主打高端市场，为后续车型的推出奠定了品牌基础。接下来的两款车型逐渐转向主流市场，以更具竞争力的价格抢占市场份额。这样一来，小米汽车便采用了和理想汽车类似的方案——从高端往低端出牌。
在此背景下，产能将成为小米汽车最需攻克的问题。为了尽快满足市场需求，小米汽车二期工厂将于今年年底前完工。今年7月，小米集团斥资8.42亿元拍得亦庄新城YZ00-0606街区0106地块工业项目的使用权，打造小米汽车二期工厂。若二期工厂投入生产后，小米汽车将形成30万辆年产能。
左手握有销售平台，右手伸入智能市场。
两年前，提起小米造车，可以说被很多人看好。雷军赌上最后一次战绩与声誉的创业，注定小米集团会百分百投入——只能成功，不许失败。
