10月11日消息，近日，乘联会发布9月乘用车主力厂商新能源批发销量数据。数据显示，小米汽车9月批发销量预估为13500辆。这也是官方首次披露小米SU7详细销量数据。此前小米汽车公布数据时只用“交付破万”来表达，并不会公布具体数字。
同时，小米汽车发布十一假期出行报告：上万车主相伴同行，足迹踏遍全国367城，累计行驶里程4101.12万公里，智能辅助驾驶，提供高效率出行体验。其中，小米汽车智驾总里程933万公里，占总行驶里程的22%以上，智驾泊车总次数39万次。
此外，小米汽车累计放电次数1993次、相较平日增长137%。放电电量862.88kWh、相较平日增长83.9%。车辆救援/维保服务覆盖115城、专业服务答疑27246次、维保取送车244次、上门补胎233次、道路救援251次。
早些时候，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在社交媒体上确认，小米SU7国庆期间锁单量超过6000辆。他表示十月的交付目标：生产2万辆，交付2万辆。预计在11月提前完成全年10万的交付目标，今年的新目标是冲刺12万辆。
截至目前，小米汽车已在全国38座城市，建设了128家门店，还有17家小米汽车服务中心与授权服务中心已开业。今年10月，小米汽车计划还将新增11家门店。这一布局，将进一步提升小米汽车的市场覆盖率和品牌影响力。
然而，小米还没走出亏钱卖车的泥沼。
今年第二季度，小米汽车业务首次在财报中单独列出，智能电动汽车业务收入62亿元。单季度累计交付SU7系列新车27307辆，平均售价为22.9万元。截至报告期末，小米汽车整体毛利率为15.4%。以此推算，小米汽车单车亏损超6万元。
“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”在“小米卖一辆车亏6万多”的微博热搜词条中，雷军顺势转发赚取了一波同情分。
过去，没有一家车企能在三年时间内，完成从行业调研、官宣造车、自动驾驶研发、公司收购、供应商对接、工厂选址、车辆下线测试、量产等一系列流程，但小米似乎已经走完了流程。
如今，小米汽车做到了。
