据中工汽车网获悉，1月7日，理想汽车发布2024年全年以及2025年第一周（2024年12月30日—2025年1月5日）销量榜单。具体来看，理想汽车周销量达0.67万辆，在中国市场新势力品牌销量中获得第二；在中国市场新能源品牌榜中排在第四；在中国市场豪华品牌销量榜单中位列第四。
值得注意的是，这一变化打破了理想汽车连续36周保持的中国市场新势力品牌销量第一的成绩，销量环比腰斩。而小鹏汽车则首次超越了理想汽车，以0.70万辆的销量成绩问鼎冠军。
受此影响，理想汽车美股收盘跌0.47%。
丢失的“宝座”
2025年，汽车行业将进入“淘汰赛”阶段，各大车企排名已发生明显的洗牌动作。在市场层面上，至少已经有11家自主品牌、11家新势力品牌、8家合资或豪华品牌，合计共30家车企和品牌宣布了降价促销政策。随着一波又一波新车大量上市，如何保证自己的市场份额不被瓜分，仍是新年必修课。
新势力品牌方面：
虽然小鹏汽车周销量环比大降超30%，但却以0.70万辆的周销量，反超理想汽车。理想汽车以0.67万辆的周销量位列第二，作为对比，其2024年最后一周的销量为1.34万辆。问界品牌以0.61万辆的周销量超越极氪、小米和零跑，排在第三名的位置。
事实上，小鹏汽车的这一成就得益于其在2024年推出的两款新车型——小鹏MONA M03和小鹏P7+。以12月官方销量数据为例，小鹏MONA M03交付超15000辆；小鹏P7+交付量超10000辆。此次超越也反映了小鹏汽车在产品和市场策略上的精准布局，使其成功跻身于国产新势力品牌的第一梯队。
与此同时，极氪汽车、小米汽车分别排在榜单第四、第五名，周销量分别为0.50万辆、0.46万辆。零跑汽车新一周以0.43万辆的销量排名第六，销量环比均出现腰斩。得益于智界S7的稳定增长，智界销量环比微降9%，周销量为0.40万辆。蔚来周销量环比降幅最大达到53.5%，排名下滑至第九。阿维塔本次落榜，腾势以0.28万辆的成绩的取而代之。
新能源品牌方面：
比亚迪有且只有一家车企周销量超万辆，为3.65万辆。小鹏汽车超越银河、理想、五菱、特斯拉跃升至第二。银河环比下降34%，以0.69万辆的周销量首次位居第三。不难看出，小鹏汽车和银河汽车取代了上一周的五菱和特斯拉，后两者新一周销量均为0.55万辆，分别在排名榜单中处在第七名，第八名。
除此之外，吉利汽车也进入前五名，周销量为0.64万辆。零跑汽车周销量环比大降超53%，排名下降至第十，预计其1月第二周的销量将有所回暖。
豪华品牌方面：
2025年第一周，奔驰以1.71万辆的销量蝉联榜首，随后是奥迪和宝马，周销量分别为1.34万辆和1.26万辆，进入前五名的还包括理想汽车和问界。令人意外的是，特斯拉周销量大降超70%，从榜单第二下滑至第六。
在豪华榜TOP10中，沃尔沃、雷克萨斯均进入前十名，周销量分别为0.36万辆、0.35万辆，而凯迪拉克继续跌出榜单前十。一定程度上，奔驰周销量逆势大涨离不开大幅降价促销，旗下GLB车型售价从30万直降至18万；EQC车型售价从62万跌至22万。这种大幅度的降价在豪华品牌的历史上极为罕见，反映出豪华车市场正在经历一场巨大的变革。
满意的“答卷”
2024年，车企“以价换量”的价格战持续影响。正如理想汽车董事长、CEO李想所说，“第四季度，20万以上的新能源市场会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，比燃油车更集中。”
新势力品牌方面：
在理想L系列和理想MEGA的销量稳步增长下，理想汽车年度销量50.45万辆，获中国市场新势力品牌销量第一。历时五年，理想汽车创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量的行业纪录。问界销量达到38.63万辆，排名第二。零跑、极氪、蔚来分别位列三到五位，其年销量均超过20万辆。
小米汽车则在2024年12月31日提前公布了“成绩单”。彼时，小米董事长兼CEO雷军在跨年直播活动中透露，2024年小米汽车交付超过13.5万辆，2025年交付目标为30万辆。
新能源品牌方面：
比亚迪表现极为突出——在2024年最后两个月连续突破单月50万辆的销售里程碑，最终以349.29万辆收官，遥遥领先其他新能源品牌销量。特斯拉、五菱、理想汽车、问界分别排名中国市场新能源品牌销量榜单中的前五名，年度销量分别为65.94万辆、64.16万辆、50.45万辆、38.63万辆。
这一成绩背后，是比亚迪在稳固销量基本盘时，持续推进高端化战略的成果。其中，王朝和海洋两大系列产品在0—30万元大众市场持续蚕食燃油车份额；方程豹、腾势和仰望三大高端品牌的销量也在稳步提升，共同推动着比亚迪实现量价齐升。
豪华品牌方面：
“BBA”中的奔驰、宝马、奥迪跻身前三名，年度销量分别为71.39万辆、69.62万辆、66.08万辆，展现了德系三强在中国市场的稳固地位。特斯拉以65.94万辆的销量跻身第四名，成为榜单中唯一的美系品牌。
理想、问界两个新势力品牌也表现出色，位列第五和第六名，显示出新能源汽车在豪华车市场的强劲增长势头。极氪、蔚来等同样不甘示弱，以21.20万辆和20.53万辆的销量进入榜单前十。雷克萨斯和沃尔沃以18.04万辆和15.20万辆的销量，位列第九和第十名。
早些时候，“销量周榜论战”爆发。蔚来汽车品牌与传播助理副总裁蔚来马麟、吉利控股集团高级副总裁杨学良、小鹏汽车董事长何小鹏纷纷发声，认为周销量榜单多多少少有点低水平“内卷”的意思。
对此，理想汽车并未正面回应。不过，其董事长李想在朋友圈分享了一张掩耳盗铃寓言故事的插画，并配了一个“嘘”的表情包，疑似回应车企联合抵制理想周榜事件。
截至目前，特斯拉、理想、零跑和问界等车企已经稳住月销量破3万辆以上，小米、极氪和深蓝等众多后起之秀你追我赶。因此，李想“头部三个品牌吃掉70%市场份额”的结论并不是无稽之谈，竞争强度会相当激烈。
这既是危机，也是机遇。
