据中工汽车网获悉，2月5日，各大车企发布了1月份的销量数据，开启新一轮竞争。受春节假期和“双新”政策调整等多重因素影响，2025年中国汽车市场风云突变——剔除出口销量，1月吉利汽车在国内市场成功超越比亚迪，以5742辆的微弱优势登顶自主品牌 “内销王”。
展望2025年，吉利汽车的销量目标是：271万辆。有望在新产品及技术创新、海外出口、能源多样化等方面加速推进，不仅在销量上成为强有力的竞争者，还在新能源市场中扮演起“最不客气”的领头羊角色。
截止发稿，吉利汽车市值破1500亿。
“传统行业”的洗牌
作为中国最大的民营汽车制造商之一，吉利汽车在过去几年间通过多样化的产品线和战略投资迅速扩展，一直致力于提升自身的市场份额及品牌影响力，以雷霆之势打破传统格局，剑指行业冠军宝座。
销量方面：
2024年全年，吉利汽车集团总销量达217.66万辆，同比增长超32%，超额完成全年销量200万目标。其中，新能源汽车销量88.82万辆，同比增长约92%，渗透率近41%；吉利品牌销量166.90万辆；吉利银河销量49.44万辆；领克累计销量28.54万辆；极氪共交付22.21万辆。
2025年首月，吉利汽车总销量达到26.67万辆，环比增长27%，同比增长25%。其中，新能源汽车销量12.11万辆，环比增长约9%，同比增长约84%，占比突破45%；吉利品牌销量22.47万辆；吉利银河销量再创新高，月销达9.35万辆；领克销量为3.01万辆；极氪交付1.19万辆；海外出口销量2.68万辆，同比增长2%。
以此计算，吉利汽车国内销量近24万辆。
作为对比，比亚迪1月总销量为30.05万辆。其中，乘用车销量为29.64万辆，同比增长47.5%。尽管在国内市场略逊一筹，但随着比亚迪汽车滚装运输船陆续交付和海外市场的加速布局，其海外销量达到6.63万辆，同比增长83.4%。
业绩方面：
吉利汽车单季度营收超600亿元，“钞能力”爆表。前三季度，吉利汽车实现营收1676.84亿元，同比增长36%；归属于上市公司股东的净利润130.53亿元，同比大幅增长358%。预计2024年，吉利汽车总营收达到1073亿元，同比增长约46.6%；股东应占溢利达到105.98亿元，同比增长574.7%。
事实上，这场排名更迭绝非偶然。
目前，自主品牌头部企业已形成“技术-产品-市场”的正向循环。吉利汽车近五年累计研发投入超1400亿元，专利授权量位列行业第一。反观比亚迪的刀片电池、DM-i超级混动持续引领技术革新，这些硬核实力正转化为市场话语权。
乘联会秘书长崔东树指出，“2024年新能源汽车年渗透率达47.6%，传统品牌若不能及时转型，市场份额将持续被蚕食。”吉利汽车、比亚迪单月25万辆以上的销量神话，理想、蔚来等新势力的强势表现，都在印证这个判断。
“汽车狂人”的收获
早些时候，吉利集团发布2030愿景：引领绿色智能通行生态。公布未来3年战略目标：至2027年，整车销量超500万辆。在此背景下，吉利汽车将基于“一三三”战略思路指引，聚焦核心技术协同创新，乘用车规划“两横七纵”发展方向。
“一三三”战略方面：
即依照《台州宣言》（战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才）一个总纲，围绕组织与文化转型、竞争力转型、管控模式转型三大转型，强化整车业务、核心零部件和生态业务三大板块。
在“汽车狂人”李书福看来，吉利集团通过《台州宣言》再次深化“大吉利”的体系优势和整合能力，理清战略重点，不断为为各业务板块实现精准赋能，扭转过去几年比较低迷的局面。
“两横七纵”发展方面：
首先，乘用车版块将形成吉利汽车集团和极氪科技集团，两大汽车业务主体的“两横”布局。其中，吉利汽车集团整合吉利、吉利银河、雷达、翼真等，面向大众主流市场，加速新能源转型；极氪科技集团整合领克、极氪，组建全球领先的高端豪华新能源汽车集团。
其次，乘用车版块将在整车机械架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、动力电池及超级电混，形成“七纵”布局。在智能化领域，吉利汽车针对大众主流市场和高端豪华市场打造两套智驾方案，2025年还将在架构技术、智能汽车全域AI、智能驾驶等方面持续创新；在商业化领域，国内将依托曹操出行平台开展Robotaxi商业运营，并计划于2026年推出自主开发的全新定制车。国外则由极氪与Waymo合作开发的Robotaxi定制车，2024年已在美国进行路测，未来将很快投入商业运营。
分析人士认为，当吉利汽车的机械臂追赶产能，当比亚迪的生产线开足马力，中国汽车工业正上演着最激动人心的时代变奏。这场由电动化、智能化驱动的产业革命，在重塑着车企排名之时，更在改写全球汽车产业的权力版图。站在2025年的新起点，中国车企能否将先发优势转化为持续领跑动力？答案或许就藏在吉利汽车轰鸣向前的车轮声中。
