中工汽车网讯，乘联会公布了2022年1月全国乘用车的销量，并对2022年的车市进行了展望。
2022年1月，国内乘用车市场零售达到209.2万辆，同比下降4.4%，环比下降0.6%。由于春节假期前生产停线和消费者购车提早等因素，估计带来15%左右的产销量损失，因此1月零售环比和同比表现折算后总体走势很好。
产量方面，1月乘用车生产205.9万辆，同比增长10.4%，环比下降16.5%，表现稍弱。其中豪华品牌生产同比增长16%，环比下降12%；合资品牌生产同比增长2%，环比下降20%；自主品牌生产同比增长17%，环比下降14%。
1月车市产销增长相对较好，虽然个别区域生产稍有损失，但芯片供给持续改善，促进1月产销攀升。
其中，1月新能源乘用车批发销量达到41.2万辆，同比增长141.4%，环比下降18.5%，环比降幅与2021年1月特征一致。1月新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同比增长132.0%，环比下降27.0%，环比降幅与2021年1月的25%特征基本一致。
新能源市场，受到去年年底集中交车的影响，1月上旬销量表现疲软，但第二、三周有明显回暖。总体来看，虽然国内仍然有疫情散发本土病例，尤其是集中于京津杭深等新能源主销的特大城市，但相对温和的防疫举措，对居民出行和购车消费没有明显影响。
谈及2022年2月的新能源汽车市场，乘联会称，随着新能源车补贴退坡和锂矿等基础资源价格剧烈上涨，新能源车企面临一定的成本压力。
但新能源车的市场价格预计不会大幅度上涨，车企应有能力化解压力，继续保持2022年新能源车较快增长。从市场反馈看，用户对于新能源退坡后的价格变化也有一定程度的共识和预期。
面对成本上涨，崔东树给出了五点建议，其中包括：提升产品技术指标获得更多补贴；提升单车规模销量降成本；改善电池供应商结构；创新电池技术和产业链自身利润化解。
崔东树表示，“2022年很多车企都制定了宏伟的产销提升目标，因此我们有信心2022年新能源乘用车销量达到550万辆左右，继续实现70%左右高增长。”
