中工汽车网消息，9月8日，乘联会发布了2022年8月全国乘用车的销量数据，并对全年全国乘用车市场进行了展望。
数据显示，2022年8月乘用车市场零售达到187.1万辆，同比增长28.9%，是以往10年的最高增速；8月零售环比增长2.9%，环比增速处于近10年同期历史次低位水平。1—8月累计零售1295.0万辆，同比增长0.1%，同比增长1.3万辆，其中6—8月同比增加110.2万辆的增量贡献巨大。
产量方面，8月乘用车生产211.6万辆，同比增长41.9%，环比下降1.9%，产业链保供措施见效。其中豪华品牌生产同比增长57%，环比增长19%；合资品牌生产同比增长26%，环比下降7%；自主品牌生产同比增长53%，环比下降3%。1—8月的车企生产达到1450.3万辆，同比增长15.4%。
乘联会指出，受持续高温少雨影响，长江流域发生大范围夏伏旱。由此导致西南等部分地区出现持续数日限电，受此影响汽车产业链部分企业未能有序生产。
新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮，带来了市场的火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。8月新能源乘用车批发销量达到63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%，1—8月新能源乘用车批发366.2万辆，同比增长119.4%。8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆，同比增长111.2%，环比增8.8%，1—8月新能源乘用车国内零售326.2万辆，同比增长119.7%，形成“W型”走势。
具体到车企，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。造车新势力销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等，这也是细分市场赛道的优势。
此外，乘联会表示，在未来，“整车为王”是必然趋势，整车企业要做产业链链长。电池企业必然面临整车企业的多种约束，自制部分电池和核心零部件，部分零部件外采。未来做新能源车的企业，要想有盈利，产业链能力非常重要，特别是电池产业，必须掌控在自己的手上。
