中工汽车网消息，4月18日，国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖介绍，一季度，全国规模以上工业增加值同比增长3.0%，比上年四季度加快0.3个百分点。
其中，2023年3月，汽车制造业工业增加值同比增长13.5%，高于同期规模以上工业9.6个百分点。2023年一季度，汽车制造业工业增加值同比增长4.4%，高于同期规模以上工业1.4个百分点，新能源汽车产量增长22.5%。
不过值得注意的是，数据显示，1—3月乘用车累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。新能源汽车市场上，1—3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。
对此，业内人士分析，“3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。”
此外，新能源车企业受春节和补贴退出等因素影响而走势分化，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。
2023年初，愈演愈烈的车市价格战，让新能源车市的竞争更加白热化。放眼全球，汽车产业正面临“百年未有之大变局”。目前，3月车市的促销潮，在市场逐步认清是常规促销政策小范围加码的状态后，已经逐步降温。一旦确定国六车型的环保停售期延后，燃油车市场的消费观望情绪自然褪去。
在国家促消费和很多省市相应促消费政策推动下，车展等线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。关于未来的车市走向，4月将是二季度的起点。
