中工汽车网消息，5月9日，乘联会发布4月全国乘用车市场分析，并对接下来全国乘用车市场进行了展望。
数据显示，2023年1—4月累计零售589.5万辆，同比下降1.3%。其中，4月全国狭义乘用车零售销量163万辆，同比上升55.5%，环比提升2.5%；4月全国狭义乘用车批发销量178.8万辆，同比上升87.6%，环比下降10%。
对此，乘联会指出，“4月价格战热度逐渐消退，经销商恐慌心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放；叠加“五一”小长假出行用车需求增长，带动4月购车消费前置，整体车市延续3月底的态势，企稳修复。”
产量方面，4月乘用车生产175.9万辆，同比增长77.4%，环比下降15.7%。由于国六排放升级的老库存风险，企业生产极其谨慎。其中，豪华品牌生产同比增长148%，环比下降11%；合资品牌生产同比增65%，环比下降24%；自主品牌生产同比增长71%，环比下降12%。
新能源汽车市场上，4月新能源乘用车产量为60.3万辆，同比上升104.7%，环比下降4%。其中，纯电动汽车产量44.6万辆，同比为97.9%，环比下降4.5%；混合动力汽车产量15.7万辆，同比为127%，环比为下降2.5%。
此外，4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长115.6%，环比下降1.7%。今年以来累计批发210.8万辆，同比增长43.0%。4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。
具体到车企，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强，造车新势力零售份额13.1%，同比下降3.9个百分点。
乘联会表示，新能源车下乡是战略方向和巨大蓝海。目前，新能源汽车在大城市市场的普及率高，销量占比高，这是重要的消费增长机会，但推进新能源汽车在中小城市下乡市场发展也是必然趋势，尤其是中国已经进入了老龄化社会，中老年化电动车发展有着巨大的机会。
随着新能源车下乡的政策导向日益明确，经济型电动车的发展潜力将逐步体现。
