中工汽车网消息，5月10日，乘联会公布了最新的销量数据统计，2023年的中国车市，还在变得愈发惨烈。碍于种种原因，整个大盘的增势并不算好。可将视线进一步聚焦，却能发现新能源板块一片欣欣向荣、涨势大好。
4月，国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%；1—4月份累计销量589.6万辆，同比下降1.3%。其中，新能源车型销售52.7万辆，同比增85.5%，1—4月销售184.3万辆，同比增35.97%。
从具体厂商的销量排名来看，比亚迪继续排名销量第一的位置，4月份的销量达到了19.3万辆，同比增长85.1%。目前来看，比亚迪在当前的市场继续保持绝对领先的优势。
“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。”在3月29日举行的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福自信地说到，“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。”可见比亚迪在新能源汽车市场上的自信心。
4月新能源轿车榜上，比亚迪秦和海豚分别以42647和29961辆的成绩包揽一、二位，同比分别涨81.3%和150.5%。埃安、宏光MINI两款家用常青树则以19569和18086辆的成绩获得第三和第四；五菱缤果销售15011辆获得第五。
此外，4月新能源SUV市场，前两名依旧是比亚迪包办，宋销售33007辆排名第一，元PLUS销售28931辆排第二，Model Y销售26760辆第三。比亚迪在前十中占据四席，值得注意的是，理想汽车表现出色，L7、L8均入榜。
关于未来国内汽车市场前景，乘联会认为新能源汽车下乡是战略方向和巨大蓝海。目前，新能源汽车在大城市市场的普及率高，销量占比高，这是重要的消费增长机会，但推进新能源汽车在中小城市下乡市场发展也是必然趋势，尤其是中国已经进入了老龄化社会，中老年化电动车发展有着巨大的机会。
随着新能源汽车下乡的政策导向日益明确，经济型电动车的发展潜力将逐步体现。
