中工汽车网消息，9月25日，华为举行秋季新品发布会，余承东首次以“终端BG CEO+智能汽车解决方案BU董事长的身份”主持本场发布会。
在本场发布会上，余承东宣布了智选车的最新进展。他表示，新问界M7上市之后，平均日订单量约1500台；首款轿车智界S7将在11月下旬上市，超越Model S的尺寸和规格；接下来在今年12月，问界M9也将上市。
具体来看：
智界S7是华为和奇瑞一起合作的首款智选车型，定位“高能大空间智慧轿跑”，首搭HarmonyOS 4智能座舱和搭载华为高阶智能驾驶，拥有“大不一样”的越级空间，搭配21英寸锻造轮毂、Brembo高性能卡钳以及碳纤维尾翼，展现出了高性能的运动底色和无忧超长续航。
问界M9则采用全新的家族化设计，搭载华为智能汽车全栈技术解决方案等硬核黑科技，同时采用全新家族化设计和“媲美MPV级别”的全尺寸百变空间，提供纯电、增程两套动力系统。被称为1000万以内最强大的SUV，还是马路上能看到的最好的SUV。
2019年，华为手机出货量达到全球第三，也是在这一年开始，美国开始对华为展开一系列的制裁活动，各大业务都受到了不同程度上的打压。不得已，华为为了拓展业务发展方向，宣布进军汽车领域。
当然，现在的华为仍然坚持不造车，而是与车企分为三类模式进行合作。
第一种是零部件供应模式。华为向车企提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等；
第二种是解决方案集成HI模式。华为向车企提供HI智能汽车全栈解决方案，包括计算与通讯架构；
第三种是华为智选车模式。华为参与从产品设计、智能化解决方案到营销和终端销售的全流程。
2022年，余承东曾在中国汽车蓝皮书论坛上坦言，“华为在汽车业务上一年花掉十几亿美元，绝对是烧钱的生意。华为车BU的目标是在2025年实现盈利，为此得先帮汽车公司卖100万辆车。”
随着研发投入的持续增长与核心技术的不断积累，在与车企的强强联合下，华为逐渐建立起属于自己的核心壁垒，在供应链中取得话语权。
