中工汽车网消息，7月22日，有知情人士爆料，前百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏已经加入比亚迪，负责“端到端”大模型规控算法开发，旨在进一步加速其在智能驾驶领域的布局。
值得注意的是，周鹏并未直接隶属于比亚迪规划院智能驾驶研发中心，而是任职于一个独立于规划院的全新部门，该部门专注于智驾算法的应用方向。在组织架构上，这一新部门与智能驾驶研发中心保持平级关系，智驾研发中心负责人为韩冰，算法应用部门的负责人是原高合汽车智能驾驶总监许凌云，周鹏将向许凌云汇报。
具体来看，周鹏拥有丰富的智能驾驶技术研发经验。他曾在广汽研究院担任算法集成室主任及L4算法总监，随后在百度IDG智驾与融通业务部担任智驾技术架构师，并成功主导了集度汽车舱驾融合真·冗余智驾系统和吉利银河E171车型ADAS量产项目的技术工作。这些项目经验和技术积累，将为比亚迪在智能驾驶领域的快速发展提供有力支持。
在业内人士看来，端到端智能驾驶已逐渐成为明确的行业共识，其量产建立在研发和训练模型投入的基础上。若要训练端到端算法，需要海量且质量较高的数据。这意味着，没有成熟项目经验的负责人很难搭好技术框架。
对此，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在接受采访时表示，比亚迪智能驾驶团队目前已经有数千人，投资数以亿计，同时秉持“发布即量产”的目标，绝不做PPT智驾。
张卓指出，相对于行业正在做的“3+2”的智驾模式，比亚迪走的则是“5+2”的路线。其中，两个独有的特色功能就是“代客泊车”和“窄道通行”。
“比亚迪将继续发挥低成本的优势，并希望未来2年至3年内在15万元左右甚至15万以下的车型中，全面实现标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。甚至，比亚迪还会普及行业中引以为傲的冰箱彩电大沙发。”张卓这样说道。
