中国汽车工业在2020年经受了巨大的挑战，在整个市场遇冷的大背景下，表现优异的车企，比如吉利和长城，也就更加惹眼。作为仅有的两个产销均过百万的中国品牌，吉利和长城已经稳坐自主品牌第一和第二的宝座。尽管在产品及品牌发展上吉利和长城有不同的思路，但双方今年的布局仍有诸多相似之处。按照规划来看，这些涉及到智能网联、动力电池以及插混、纯电动汽车等领域的布局大都将于2021年落地或取得进一步进展。那么，吉利和长城的布局具体有什么特色呢？
多品牌满足不同市场需求
目前，吉利汽车集团共有三大子品牌，其中包括吉利品牌、由吉利和沃尔沃联合成立的新时代高端品牌领克以及独立的高端纯电品牌几何汽车。长城汽车旗下则有四大品牌，分别为专注于SUV市场的哈弗、主打皮卡的长城皮卡、进军高端化的豪华SUV品牌WEY以及纯电动品牌欧拉。从企业布局来看，吉利和长城的市场思路相似，都选择了多品牌打法。但值得注意的是，在品牌发展上，双方则是完全不同的思路方向。
以领克和WEY为例，同样是走高端化路线，外界不免将其放在一起对比，但事实上双方风格迥异。正如领克官网所写的“生而全球 开放互联”一样，发布于德国柏林的领克品牌拥有着来自沃尔沃的核心技术，基于吉利和沃尔沃联合的CMA架构建立。与吉利旗下其他品牌不同，领克的品牌文化围绕着 “潮流”“运动”“性能”而建立，将“年轻”二字贯穿到底。目前，领克在售5款产品，其中包括3款紧凑级SUV领克01、领克02、领克05，1款紧凑型车领克03以及1款小型SUV领克06。明年，领克ZERO concept量产版将正式登陆市场，进一步满足消费需求。
WEY品牌则是从一开始就专注于豪华SUV之路。在品牌发布之初，WEY就提出了两个清晰的理念：“让大多数人把豪华握在手里；安全是一切豪华的前提”。以WEY的首款产品VV7为例，在价格上比合资SUV更具优势，在产品配置、性能以及品质上则更胜一筹，体现中式豪华的实在。在VV7成功打开市场之后，WEY又先后推出VV5、P8、VV6、VV7GT以及VV7PHEV等多款车型。此外，WEY品牌的最新产品坦克300更是开创了国内全新智能硬派豪华越野SUV市场的探索。对于刚刚上市的坦克300而言，2021年才是其真正发力的时间。
比拼混动市场
新能源作为整个市场发展的大势，吉利与长城也进行了大量的相关布局。不过值得注意的是，就目前趋势来看，双方都将明年发展的重点放在了混动市场。
事实上，由于目前纯电的发展受到各种因素限制仍需一定时间解决成本、便利性等问题，业内正逐渐转变思路，认为油电混动是转型过程中对环境友好的极佳方案，混动技术路线将会是各汽车厂商近期的主攻方向，在很长一段时间成为市场主流。
长城最新的混动平台——“柠檬混动”技术已于日前推出，作为一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，柠檬混动DHT可提供一个混动系统，HEV/PHEV两种动力架构以及“1.5L +DHT100”“1.5T +DHT130”“1.5T +DHT130+P4”三套动力总成。在热效率方面，按照长城的规划来看，“柠檬”平台产品2022年/混动发动机热效率达到42%，2025年高效发动机热效率将达到51.5%。目前，长城计划在旗下所有产品线上应用这套混动技术。
而吉利的“1.5TD+7DCT动力总成平台”可覆盖传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线，通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求。目前，搭载吉利第一代HEV系统的领克01 HEV即将登陆欧洲市场，嘉际、博瑞GE 、缤越、星越等均已推出PHEV车型。最新消息显示，吉利正在开发新一代混动专用动力总成平台，其热效率达到行业领先的49.5%。
此外，值得一提的是，吉利控股集团日前还曾与戴姆勒股份公司接触，双方拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作，共同开发混合动力系统解决方案。
开发动力电池解决方案
在发力混动市场的同时，纯电动汽车作为汽车产业的长期目标，吉利与长城也都在抓紧蓄力。与混动市场不同的是，在纯电动领域的布局，双方之间则存在不小的差距。
一直以来，提到纯电动产品所用的动力电池，外界首先想到的是宁德时代、比亚迪等企业，但长城其实也有自己的动力电池布局，并已经取得了不小的成果。于2018年2月独立的长城动力电池事业部，现在以蜂巢能源的名字被外界所熟知，最新数据显示，今年9月和10月，蜂巢能源已经跻身国内装机量TOP10队列，并在产能规模、客户推进等方面实现突破性的进展。
此外，蜂巢能源今年年中还正式向外界推出了能量密度达245Wh/kg、续航600公里的115Ah电芯和能量密度240Wh/kg、续航880公里的L6薄片无钴长电芯，这两款产品预计都将于2021年推向市场。
吉利此前也有布局动力电池领域的消息传出，但在产品落地上，至今还没有太大动静，或许还需要一段时间。
开启智能架构化时代
和新能源汽车一样，智能化也是近两年的热门领域，甚至汽车产业已经进入到软件定义汽车阶段。为了抢着这一优势，今年来长城与吉利都先后发布了自己的智能化架构平台——咖啡智能和SEA浩瀚架构。
其中，咖啡智能作为长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构。咖啡智能将智能驾驶和智能座舱合二为一，将提供车内360度加车外720度感知，让单车融入城市大交通智能中。在电子电器架构方面，咖啡智能将赋能长城汽车3.5及4.0代全新电子电器架构，支持千兆以太网、5G、V2X等。根据规划，“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，同时在智能驾驶领域，基于咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，将在2021年开始不断迭代。
吉利的SEA浩瀚智能进化体验架构，不同于传统汽车架构以硬件为主的设计体系，而是以硬件层、系统层和生态层构建立体化布局。浩瀚架构可以将软件开发的时间缩短50%以上，在算力和通讯方面则做了大量的预留，芯片的算力只使用了40%，甚至涉及娱乐、信息芯片，只使用了30%，拥有着巨大的潜力。
此外，浩瀚架构还有着智能电动汽车解决方案的角色，其实现了NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池；在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。这有效解决了纯电车痛点。
从目前数据来看，无论是咖啡智能还是浩瀚架构，都有着巨大的想象空间。至于真正落地到产品端表现如何，只能交给时间来检验。
携手戴姆勒/宝马打造合资品牌
在产品以及技术布局的高度相似之外，吉利与长城在新品牌打造上也呈现出惊人的巧合。
2018年7月，在中德两国总理的见证下，宝马集团与长城汽车签署了一份合资协议，双方将成立一家新的合资公司，即光束汽车，生产MINI品牌的电动汽车。2019年11月，光束汽车项目正式启动，总投资为51亿元人民币，计划于2022年建成投产。根据规划，光束汽车首款产品将会是一款紧凑型的纯电动SUV，续航里程达到500km 以上，至于品牌名称和品牌LOGO是什么，答案预计会在2021年正式揭晓。
继“长城MINI”之后，“吉利smart”也出现在中国汽车市场。在长城与宝马签约的半年后，吉利和戴姆勒于2019年3月成立了各占50%股份的合资公司，打造纯电动smart。据悉，新smart将会由吉利全新平台打造，发动机将搭载电动机+75千瓦时电池组的组合，在中国的全新工厂生产，计划2022年开始投放市场并销往全球。
根据规划来看，长城和宝马的光束汽车会抢先一步来到市场，吉利和戴姆勒要稍稍落后，不过当下市场并不是快者为王，至于谁能在市场立足脚跟，还需要等产品落地交给消费者判断。
编辑总结：从品牌走向高端化到发展新能源，从智能化平台到推出混动技术，吉利与长城可以说是在当下热门领域都进行了完备的布局，精准地跟上了国家发展的脚步。更为重要的是，在市场竞争国际化的现在，吉利和长城已经成为中国汽车工业对外交流的名片。未来，伴随着上述各领域技术的落地，可以肯定，吉利和长城的发展将再上一个台阶，并给其他中国品牌带来良好的示范作用。
