6月8日，乘联会公布了5月乘用车市场情况，2021年5月乘用车市场零售达到162.3万辆，同比2020年5月增长1.0%，而且相较2019年5月增长3%，5月零售环比4月增长1.0%，与历年的平均月度环比增速是基本持平的，符合季节规律。1-5月的零售累计达到836.4万辆，同比增长38.1%,仍处于乘联会2011年以来1-5月同期增速的历史高位。
此前，多家车企公布了5月份销量数据。
具体来看，一汽大众5月销量为16.8万辆，同比下降7.7%，环比增长5.7%，相比去年同期来说虽然有所下降，但仍旧居于首位。上汽通用与上汽大众分别以12.2万辆和11.9万辆居于第二、第三名。
自主品牌方面，吉利汽车以9.6万辆的销量（含领克销量）位列自主品牌自第一，但同比环比均有所下降。吉利公布的数据显示，1-5月累计销量为53.0万辆，仅完成153万辆年销量目标的35%，意味着吉利汽车在剩余的7个月内月销量需要达到14.29万辆，年销量目标的完成率相对渺茫。
长城汽车昨晚公布的数据显示，长城汽车5月销量为8.7万辆。从品牌来看，5月份哈弗品牌销量新车5.4万辆，占当月总销量的62%，长城皮卡5月销量为2.0万辆，WEY品牌量达到了3011辆，坦克5月销量6090辆，欧拉5月销量3597辆，大致销售结构并未发生变化。
上汽通用五菱同样进入前十名的榜单中，5月单月销量7.5万辆，同比大增33.5%，环比增长5.6%。业内人士认为，上汽通用五菱大部分销量来源于五菱宏光和宏光MINIEV。
东风日产在日系品牌中销量最高，但表现并不理想。东风日系5月售出8.8万辆，同比下降16.1%，环比下降13.7%。东风日产热销车型中销量最高的轩逸销量不佳，同比下滑16.04%、环比下滑16.08%。
此前消息透露，全新一代奇骏将于下半年上市，并且日产e-POWER技术已引入国内，预计年内将推出首款搭载该技术的车型。下半年两款新车型的上市或将改变日产销量的颓势。
一汽丰田和广汽丰田别5月销量为7.4万辆和7.2万辆，均实现同比环比增长，随着丰田新车型的上市，或将进一步带动销量。今年，丰田将推出多款车型，6月6日，广汽丰田全新A+级轿车“凌尚”正式上市，售价区间为14.88-15.88万元，填补了雷凌与凯美瑞之间存在的市场空白。5月28日，广汽丰田全新C-HR正式上市，新增TNGA 2.0L双擎混动版本，全系车型售价区间为14.18-19.08万元。此外，广汽丰田全新汉兰达、一汽丰田皇冠-陆放等车型也将在年内上市。
有研究报告指出，汽车需求具备明显周期属性，尽管2021年上半年疫情和缺芯影响供给，但是汽车需求只会延迟不会消失，整车板块值得期待；此外电动化和智能化已获得消费者深度认可，在未来必然加速发展。
