7月27日，创维汽车旗下新能源智能SUV——创维汽车EV6正式亮相。创维汽车方面介绍，2021年，创维汽车今年计划交付量达到1.2万辆，销售市场面向国内和国外。发布会现场黄宏生透露，今年上半年创维汽车销量数据约为3000辆，国内和国际的比例约为2:1。
“创维的愿景是打造成为世界十强汽车品牌。”创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生直言道，根据计划，2025年创维汽车年销量将达25万辆，2030年创维汽车年销售实现50万辆。
这一目标若实现，足以秒杀大部分“造车新势力”，家电制造行业起家的创维为何这么“狂”？
公开资料显示，创维汽车的前身为成立于2019年的天美汽车，后者隶属于开沃新能源汽车集团，该集团正是由创维集团创始人黄宏生在2011年创立。
开沃集团主攻商用车市场，成立后销量持续走高。2017年，开沃汽车销量达到10633辆，进入了万辆俱乐部，2021年2月，开沃汽车单月销售253辆，同比上涨25.87%，市场占有率18.6%，仅次于宇通。在2021年1-2月累计销量排名中，开沃旗下南京金龙客车销售338辆，位居第三名。
虽然销量持续走高，但在黄宏生看来，" 商转乘 " 才是开沃汽车的发展方向。
2017年5月，天美汽车获得工信部批准的乘用车准入资质；2020年10月，天美汽车首款车型ET5上市，正式进入乘用车领域；今年4月27日，开沃新能源汽车集团宣布天美品牌被整合进入创维汽车品牌，天美汽车也正式更名为创维汽车。
天美ET5上市后，销量表现不尽人意。首款汽车吊同级车型中并没有太高的竞争力，再加上初创品牌影响力严重不足导致销量难以提升。对天美而言，依托创维提升自身品牌知名度在现阶段是不错的方法。
此外，发布会现场，创维汽车还展示了其业内首创科技——非接触式传感技术，可实现根据拍照来监测血压、心率等生命健康指标，通过人工智能光谱科学算法，评估用户生命特征；引入脑机接口技术，测量脑电波及深度睡眠质量，该项技术已在EV6新车上搭载。从家电跨界到新能源汽车，创维正在不断学习汽车语言。
截至目前，创维汽车已投入100亿元，未来再投300亿元，创维汽车市值跨上3000亿元。黄宏生表示，目前创维汽车正在融资，并计划今年年底申报，希望明年能够挂牌科创板。
