中工汽车网消息，近日德国《汽车周刊》报道，大众计划全面开拓纯电动小型车市场，大众、斯柯达和西雅特三品牌未来都将销售纯电动小型车。
根据计划，大众品牌推出的首款小型纯电车型将是在2025年上市的ID.1跨界车，ID.2的上市时间要比此前外界猜测要晚，预计为2027年；斯柯达首款纯电动小型车预计会是2024年中上市的斯柯达Elroq；西雅特也将推出类似的车型，预计到2025年初量产小型电动车Acandra。
知情人士透露，大众品牌的小型电动车初步定价为1.9万欧元（约合人民币14.4万），但该价格尚未得到大众集团董事会的许可，而首款西雅特小型电动车的定价也倾向于此。
在产品开发方面，大众集团预计将这一任务交付给专注于生产低成本车型的斯柯达，在2026年SSP系统上线之前，大众品牌电动车包括上述车型将继续使用MEB模块平台生产，并使用与MEB平台车型相同的电池组。
据悉，MEB模块平台具有极强的可拓展性，可根据不同车身形式以及品牌，覆盖不同细分市场。该平台产品续航里程最大可达500公里以上，而在充电方面，在高性能充电模式下，只需15-30分钟内充满80%的电量，用户体验与汽油车非常接近。
根据乘联会数据2020年新能源车辆的销量为1,190,661辆，纯电动乘用车销量为96.6万辆，其中A0级电动车占总销量的10%。
工信部此前发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》规划拟到2025年，新能源汽车的新车销量占比要达到25%左右。中汽协数据显示，2020年中国汽车销售2531.1万辆，以此计算，2025年的新能源汽车销量将要达到600万辆左右。
以市场占比10%来看，2025年，小型纯电汽车销量将达到60万辆。随着时间推移，这一数字将持续增加，小型车市场前景火热。
此外，欧盟日益严格的排放标准也是促使大众发力纯电动小型车市场的主要因素。
7月14日，欧盟公布名为“Fit for 55”的气候方案。欧盟委员会公布的文件显示，“达标55”计划到2030年让欧盟温室气体的排放量在1990年的水平上降低55%，并计划到2050年让欧洲成为全球首个实现碳中和目标的气候中性大陆。
为此，“达标55”也特意对轿车和货车提出了更为严格的排放标准。文件指出，欧盟要求到2030年，所有登记注册新车的平均排放要较2021年减少65%，并在2035年实现零排放。
也就是说，预计未来十五年间，燃油车将在欧盟走向终结，这也使得车企转型纯电动成为不可逆的趋势。
