日前，蔚来汽车公布第二季度财报。财报披露后的电话会中，蔚来创始人、董事长李斌透露，2022年蔚来将交付包括ET7在内的基于NT2.0平台打造的三款全新车型，同时，蔚来将通过一个新的品牌进入大众市场，他形容蔚来与新品牌之间的关系：“类似奥迪与大众。”
李斌透露，这一平价品牌价格会低于特斯拉，但不会进入五菱宏光MINI EV所在的价格区间。“希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。”这也意味着蔚来将与特斯拉进行正面竞争。
目前，蔚来进入大众市场的相关准备工作已建立了核心团队，迈出了重要的一步。
今年4月，有消息人士表示，蔚来已经在合肥启动一款新车型的开发，内部代号为Gemini，其中文名为“双子星”，定位低于现有车型。业内人士推测，这款“双子星”即为蔚来将要推出的入门级车型，或许会针对30万元以下甚至更低的市场，与蔚来现有车型形成互补。
新车的生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告已经发布，安徽江淮汽车集团股份有限公司对外发布的《Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告》显示，这款车的计划年产能为6万辆。目前蔚来汽车与江淮汽车的合资公司江来先进制造技术(安徽)有限公司正在进行人员招聘，或是为明年交付的量产车型做准备。
蔚来汽车正试图通过丰富的车型来扩大市场规模。
今年7月，蔚来交付汽车7931辆，被理想汽车的8589辆和小鹏汽车的8040辆一举反超。业内人士认为，智能电动汽车战局进入下半场，蔚来或将面临销售和交付增长放缓的风险。为此，蔚来加速推出新产品。
官方资料显示，2018年和2019年蔚来分别交付了ES8和ES6共2款新车，2020年严格意义上也只交付了一款全新车型EC6（2020款ES8为改款车型）。对比此前新产品推出的速度，明年蔚来一年内同时推出三款车型，节奏明显加快的同时，产品阵容也将倍增。
为保证产品的如期交付，李斌表示，从今年三季度开始，蔚来的研发费用将会显著地大幅增加，计划全年研发费用支出50亿元，在自动驾驶领域，蔚来汽车的自动驾驶相关团队目前在500人左右，年底将增加至800人的规模。“我们计划如期把钱花出去，到年底时所有研发人员的规模将为年初的两倍左右。”
