据外媒报道，近日，由电动汽车制造商爱迪生汽车公司牵头的韩国财团已被推荐为收购双龙汽车公司的首选竞标者。此前，韩国双龙汽车由于拖欠贷款等之后申请破产管理，一直在寻找潜在收购者。
报道称，该财团将以约2.6亿美元（约合人民币16.6亿元）的价格收购双龙，双龙和法院指定的会计师事务所计划在本周内提交一份正式文件，为这家汽车制造商选择爱迪生财团，法院将批准首选投标人，等待法院批准。
假设一切顺利，据报道，双龙与财团之间的协议最早可能在下个月敲定。
资料显示，双龙汽车成立于 1954 年，是韩国知名车企，旗下主力车型为 SUV。
1991年，韩国双龙与德国梅赛德斯-奔驰公司签定了技术合作协议；1993年双龙汽车发表两家公司合作后的第一项作品MUSSO四轮驱动越野车系列；次年，双龙汽车便成立了新的引擎生产线，也开始组装梅赛德斯-奔驰授权的引擎；1996年，双龙汽车推出改款的NEWKORANDO，1997年更发表极致造车工艺的高级房车代表作品——主席，成为韩国史上最畅销的高级房车。
2002 年，双龙汽车正式份进入中国市场，是比较早进入国内的品牌之一。2004年，上汽集团以5亿美元收购了双龙汽车49%的股份，后因经营不善与2009年申请破产保护，双龙汽车也与上汽集团正式分道扬镳。
上海汽车已经在去年年报时计提了资产减值损失30亿元,上汽还透露，计划在今年中报时再进行最后一次减值计提，规模不超过12亿元。这也意味着，双龙汽车收购的失败使得上汽在五年内亏损42亿元。
2011年，印度的车企马恒达出资5225亿韩元，收购双龙汽车70%的股份，将双龙汽车从破产的边缘拯救回来，正式成为双龙汽车的经营者，2016年双龙汽车净利润实现盈利580亿韩元。
此后，双龙汽车便一路亏损。2017年双龙净亏损660亿韩元；2018年净亏损升至620亿韩元；2019年为净亏损扩大至3410亿韩元。2020上半年，双龙运营亏损已高达2158亿韩元，接近其2019年全年的总亏损。
自今年起，马恒达便拒绝了向双龙汽车注入资金，并愿意放弃对双龙汽车的控制权。
