3月1日，长城魏牌摩卡DHT—PHEV正式上市，新车为魏派旗舰车型，共推出两款车型，价格分别为29.5万和31.5万元。在线上发布会上，魏牌CEO李瑞峰宣称“魏牌智能DHT混联技术是全球最好的新能源技术”。
针对这一观点，会后李瑞峰再次重申并进一步表示，“智能DHT以高集成、高效率、高性能三大要素，实现最极致的产品力表现。相比采用其他技术路线的蔚来、小鹏等产品，DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”。这一言论引起了网友们的广泛关注与热议。
值得注意的是，3月2日，李瑞峰随即转发这一则消息，并发文称，“对于技术实力，我们无比自信”。
据悉，魏牌摩卡DHT—PHEV在外观及内饰方面均与燃油版车型基本保持一致，其亮点主要在于动力方面，主打“0焦虑智能电动”，魏牌摩卡DHT—PHEV搭载了1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，提供智享版和性能版两种动力配置，智享版系统最大功率291kW，最大扭矩570Nm；性能版综合功率达到了355kW，最大扭矩762Nm，两者均匹配DHT双速变速箱。
电池及续航方面，蜂巢能源为新车提供了容量为39.67kWh的三元锂电池组，智享版的WLTC纯电续航里程为204km，性能版则为175km。
事实上，今年1月魏牌保定发布会前的小范围媒体晚宴上，长城汽车董事长魏建军就炮轰过造车新势力。
“魏牌的产品一点问题都没有，哪个技术都是杠杠的。”“魏牌在转型之后卖得不好，只是因为搞营销，整概念的能力不如蔚小理。”“魏牌不缺产品和技术，走PHEV品类的路子也是对的。下一步关键是要把营销搞上去，营销的短板补足了，魏牌跟蔚小理平起平坐只是时间问题。”
总体来看，长城对于魏牌摩卡DHT—PHEV的市场十分有信息，但具体是否能超越“蔚小理”，还需数据说话。
