中工汽车网消息，近日，日产汽车公布了名为“多合一（X-in-1）”的电驱化动力总成新技术。
目前，日产汽车已经成功开发出 “三合一（3-in-1）”动力总成原型，对电机、逆变器和减速器进行了模块化设计，将应用于纯电动车型。此外，“五合一（5-in-1）”原型进一步实现了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化设计，将应用于日产e-POWER车型。
值得注意的是，依托于这一技术，到2026年，日产汽车研发及制造成本将较2019年降低30%。
与此同时，“多合一（X-in-1）”的电驱化动力总成新技术规定，2026年，重稀土的使用量减少到1%以下，实现e-POWER车型与燃油车型的成本持平。这是继特斯拉之后，第二家宣布降低稀土使用的车企。
众所周知，纯电动车的三大核心部件是电机、电池与电控技术。电池就是纯电动车的“心脏”，为整车提供稳定的动力；电机是纯电动汽车的“躯干”，将电能转化为机械能，从而驱动车轮；电控则是纯电动车的“大脑”，让整车达到最佳的运行状态。
近年来，全球汽车产业正在向电气化、网联化、智能化、共享化的趋势发展。在此背景下，越来越多的车企开始加速产品的研发更迭，以增强其在行业的竞争能力。
对车企而言，电驱系统不仅可以有效控制成本，还能提高整车的性能，可谓是一举两得。因此，不少车企纷纷都投入到电驱系统的研发中。
3月初，特斯拉投资者日上官宣了其新一代自研电驱系统，将通过减少碳化硅等材料使用实现成本的进一步降低。不用稀土了，A股稀土盘大跌。电驱系统一时也成为热门话题。
随着特斯拉、埃安甚至是华为、宁德时代等企业的加入，不难看出电驱动赛道或将是下一个万亿级产业。
