中工汽车网消息，4月18日，2023年全球首个A级车展——第二十届上海国际汽车工业展览会正式开幕。本届车展共吸引了近1000余家企业参展，百余款全球首发车集体亮相，总展出面积超过36万平方米。无论是自主、合资还是豪华品牌，都将在本届上海车展中或发布其最新转型战略，或披露其转型最新成果。
其中，在电气化的关键环节“电驱领域”，多家产商带来全新产品，共同展现电动化、网联化、智能化、共享化的发展新趋势。
蔚来：全系标配双电机四驱
在本届上海车展上，全新蔚来ES6迎来亮相，车辆基于NT2.0平台打造，不仅外观上用上了蔚来最新的设计语言，在智驾方面也做了全面提升。全新ES6全系均为前后双电机的四驱车型，前感应电机最大功率150kW，后永磁同步电机最大功率210kW，车辆总功率达360kW，最大扭矩700N.m，百公里加速4秒以内。
理想：800V高压电驱系统
提到理想，大家首先想到的是增程式车型，而在2023上海车展之后，这一切将会有所改变。4月18日，2023上海车展首日，理想举行发布会，正式发布“双能战略”，带来了800V超充纯电解决方案。方案包括了基于第三代功率半导体的高压电驱系统、具备4C充电能力的电池、宽温域热管理系统和4C超充网络，从而实现充电10分钟，补能400km的快充体验。
其电驱系统由理想汽车自研，采用了800V碳化硅功率模块打造，通过系统级别的自主设计优化，与行业头部产品相比，相同面积下，理想汽车的碳化硅功率芯片电流能力提升6%，最高支持480A电流输出，并能够在相同电流能力下，相比主流同性能产品模块面积可降低50%。
长城：智能四驱电混技术Hi4
4月18日，哈弗品牌以全系新能源车型重磅亮相上海车展，依托全面领先的SUV技术和首搭全新智能四驱电混技术Hi4、于本届车展上首次亮相的哈弗枭龙MAX，为全球用户开启了全民电四驱的新时代。
Hi4的原理是，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构。同时，iTVC智能扭矩矢量控制系统依托电机旋变对车速的高精度的感知，通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度趋势。最后，机电耦合传动系统创新设计两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。
日产：2030年电驱化车型占比达80%
汽车产业产值超过2万亿的东风日产，在2023年迎来了自己的新时代。东风日产在疫情调整后首个国际A级车展的舞台上，带来了“电驱新车天团”，全面展示了东风日产向新时代进发的自信与实力。
电驱新车天团中，不仅有开启预售的日产全球首款双电机混动旗舰车型超混电驱奇骏，宣告东风日产创新电驱技术e-POWER正式进军SUV领域。还有专为满足中国消费者移动出行需求而设计的日产纯电动SUV概念车型——日产Arizon，以及完成数字化首秀后在中国首次以实体车形态亮相的日产Max-Out概念车型，双双代表纯电出战，满足消费者多样化出行需要。
市场在经历了一轮又一轮洗牌后，能够在这一届上海车展镁光灯下亮相的造车势力，无不是造车市场的幸存者。市场就是最好的磨刀石，逐渐回过神来的它们，开始加速电动化、智能化进程。
