日前，上海市政府办公厅印发《上海市先进制造业发展“十四五”规划》，规划中指出，重点发展新能源汽车、智能网联汽车、整车及零部件等制造领域，到2025年实现万亿级汽车产业规模。
规划强调，新能源汽车以规模推广、能级跃升为重点，支持本地龙头企业加快战略转型，优化汽车产品结构，推出市场认可度高、核心竞争力强的高端产品，着力打造世界级汽车产业中心。到2025年，上海市新能源汽车年产量将达到120万辆，占汽车行业比重达35%以上，产业规模突破3500亿元。
经过多年的发展，我国整逐步形成以新能源汽车为核心的汽车行业新业态，这也就意味着加速电气化转型、攻克技术瓶颈、加强品牌竞争力成为当务之急。
“十四五”开局之年，车企聚焦变革转型，纷纷将新能源汽车置于优先地位。上汽规划部总经理潘吉明表示，上汽将坚持贯彻低碳发展理念，解决电动汽车及燃料电池汽车用户“痛点”，做强电动汽车平台，突破相关核心技术，力争实现全产业链的国产化。
作为上海市汽车龙头企业，上汽集团产品布局优化速度明显加快。上半年，大众ID.家族旗舰产品ID.4 X、7座智能纯电ID.6 X相继上市，迈出了全面电气化的步伐，今年下半年，帕萨特、途观两款热销车型也将迎来中期改款，ID.3及斯柯达柯迪亚克家族也在谋划中。
“上汽集团正在转变，我们正在全力进入新赛道。”陈虹曾公开表示。
上汽集团不断推出新产品、新品牌，以此“卡位”高端市场。其中，上汽奥迪首款车型奥迪A7L edition one 先行版将于 7月18日开启预售，限量100台，预计明年开始大批量交付。
此外，以“打造深度智能化体验”为理念的智己汽车三款车型将分别于2021、2022和2023年相继上市，而有“新势力的国家队”之称的R汽车两款全新车型也将于2022年落地。从注重“量”向注重“质”转变，上汽集团产品结构优化的结果值得肯定。以上汽大众为例，2019年上汽大众中，高端车型销量占比60%，2020年这一数据则提高至72.9%。
另有消息称，面对芯片短缺的大环境，上汽集团早已开始投入智能芯片的研究中。今年2月，上汽集团与芯片公司智能芯片独角兽企业地平线达成全面战略合作，双方将依托各自优势，研发具有上汽品牌特色的智能化、网联化汽车产品。
在上汽集团的带动下，整车企业在芯片产业上的集体布局，将使得我国的芯片供应能力大幅提升，缓解芯片“卡脖子”的困境，智能汽车“中国芯”数年来的战略布局接近完成闭环。相信上汽集团也能在贯彻落实《上海市先进制造业发展“十四五”规划》中起到标杆的作用。
