10月30日消息，近日，美国加利福尼亚州州长加文·纽森（Gavin Newsom）一行开启访华形成，围绕人文交流、气候变化、经济发展和旅游业等议题，与中国政府、地方以及企业界有关人士进行交流。
10月29日，加文·纽森参观了上海特斯拉超级工厂。他表示，“自己拥有一辆特斯拉Model S，电池需要更换，如果上海工厂有的话，可以直接带走。”
同时，加文·纽森试驾了一辆上海工厂生产的新款Model 3，并对上海和美国工程师之间的团队合作表示赞赏。他强调了工厂如何创造就业机会和促进创新，还积极评价了特斯拉在自动驾驶汽车方面的工作。加文·纽森指出，“特斯拉上海超级工厂是中美合作的体现，很高兴看到它在上海的成功。”
作为一家全球领先的电动汽车制造商，特斯拉在中国的发展历程引人注目。
2013年，特斯拉正式进入中国市场，成立特斯拉中国并在中国北京市朝阳区建立了首个销售展示中心。
2014年，特斯拉与中国为独立公立的上海国际汽车城签署了计划最高额度达到5.6亿美元的投资协议，决定将在中国设立首个海外建造电动汽车厂的计划。
2017年，特斯拉第二条生产线在中国上海工厂的规划及投产。
2019年，马斯克频繁来往于中国上海和美国之间，督促第四季度完成特斯拉上海超级工厂的建设。
2021年，特斯拉公布Model Y国产上市价格——33.99 万元。
2022年，特斯拉上海超级工厂再次实现一个重要里程碑——第100万辆整车下线，从交付第一辆中国制造车型到实现这一里程碑用时不到3年，这在全球汽车工业史上也是“现象级”的纪录。
2023年，特斯拉官方通过社交媒体宣布，全球第500万辆整车在上海超级工厂下线，而这正是一台特斯拉Model 3焕新版，是来自上海的“中国制造”。
值得注意的是，上海超级工厂下线一台整车，用时不到40秒，车辆驶出产线鸣笛2声，就代表完成装配。其中99.9%都是中国员工，零部件本土化率高于95%，采用垂直采购的模式，避免“中间商赚差价”。
在全球新能源浪潮中，马斯克和他的特斯拉，无疑是走得最远的那个。通过特斯拉，马斯克在19年里颠覆了传统车企的开发、制造流程，又用与苹果类似的产品思维，让自己比竞争对手更快创新。
