中工汽车网消息，11月3日，蔚来汽车CEO李斌发布全员信，正式回应此前网传的裁员消息。在这封全员信中，除了提及裁减10%的人员外，更多的是表态要对内部组织和资源投入等方面进行调整。
李斌表示，未来两年是汽车行业变革竞争最激烈的阶段，要“进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入”。
经过过去两个月的分析讨论，以及过去两周的计划制定，蔚来汽车现在将业务及规划集中在了以下几个方面：
1、确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；
2、确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；
3、确保3个品牌9款核心产品的如期上市；
4、组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；
5、资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。
根据财报信息，截至2022年底，蔚来共有近2.68万名员工。这意味着，如果此次调整执行，蔚来裁员将会影响近2700名在职员工。
事实上，早在2019年和今年年初，也都传出过蔚来汽车裁员的消息。
2019年，秦力洪解释裁员是蔚来汽车在做局部优化，提高运营效率。今年年初，蔚来汽车创始人李斌给出的裁员理由则是压缩开支和优化团队。
曾经，蔚来汽车在造车新势力当中，是名副其实的“带头大哥”。无论是销量还是品牌影响力，都首屈一指。然而，2023年后，蔚来汽车造车新势力“带头大哥”的地位岌岌可危。
今年第二季度，蔚来实现营业收入87.7亿元，同比下降14.8%，环比下降17.8%；净亏损仍处于扩大趋势中，达到60.56亿元，同比增长119.6%，环比增长27.8%；毛利率处于下滑态势，同比降低12个百分点，环比降低0.5个百分点到1%。
行业人士普遍认为，蔚来汽车被传出裁员的背后或与蔚来销量以及各方面投入的各种压力有关。在今年上海车展开幕前夕，一场媒体沟通会上，李斌和现场用户打趣称，如果接下来每个月销量还是1万辆的话，自己就得和秦力洪找工作去了。
回看上半年，蔚来因产品代际切换、在售车型较少，经历短暂阵痛期，一切都是卖车少惹的祸。显然，在销量表现未达预期的情况下，“多卖车”成了蔚来当下最重要的任务。
