中工汽车网讯，3月6日，从梅赛德斯-奔驰官方获悉，关于近期网络上传播的“奔驰将放弃电动化”的消息严重不实。真相是“梅赛德斯-奔驰宣布将其2021年提出的电动化目标推迟5年至2030年，并向投资者保证将继续改进其燃油车。”
在前不久召开的奔驰年度股东大会上，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松向投资者保证“将继续改进其内燃机车型”。根据奔驰方面预计，到21世纪20年代下半叶，包括混合动力车在内的电动化车辆销量将占其总销量的50%，较此前“2025年电动汽车销量占比达到50%”的目标有所变化。
“奔驰的电动化转型目标是基于市场条件和客户需求的考量，此前的目标也强调是需要在市场允许的情况下实现。”奔驰方面说道。
早在2019年，梅赛德斯-奔驰就提出了“2039愿景”，目标是最晚到2039年，实现乘用车新车产品阵容在整个价值链和车辆整个生命周期内的净碳中和。
现阶段，欧洲汽车市场正在经历一次大变革，中国制造的电动汽车以相对低廉的价格打开市场，这对于欧洲本土汽车制造商势必会造成巨大的冲击。因此，奔驰只能更加努力。
在中国市场上，奔驰已推出了涵盖9款车型的纯电产品阵容。今年，奔驰将为中国市场带来15款覆盖多种驱动形式的新产品，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA和EQB纯电SUV等。
截至目前，梅赛德斯-奔驰在各主流细分市场都推出了插电式混合动力车型，在豪华插混细分市场份额领先。
2024年，全球经济形势和汽车市场仍将充满非常高的不确定性。基于此，奔驰预计其乘用车销量将与2023财年持平；研发支出预计与2023财年持平；不动产、工厂和设备的投资则会明显增加，主要用于MMA平台，该平台为奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构。
