中工汽车网讯，7月21日，据外国媒体报道，美国前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）在他的提名演讲中将矛头对准了拜登总统的电动汽车政策，誓言要在上任第一天就采取行动反对这些政策。
他表示，“这样可以挽救正在走向彻底毁灭的美国汽车产业，并给美国消费者的每辆汽车节省成千上万美元。”特朗普承诺，将利用税收和关税，恢复美国汽车业的就业机会。
“汽车企业在美国销售产品的方式就是在美国制造，非常简单——在美国制造，只在美国制造。”特朗普这样说道，“这个非常简单的公式将创造大量就业机会，我们将再次接管汽车行业。”
早在今年3月，特朗普就曾指出，他将对中国企业在墨西哥生产的汽车征收100%的关税。彼时，特朗普直言，“中国企业现在在墨西哥建造那些大型汽车制造厂，并认为可以在不雇佣美国人的情况下把车卖给美国人。不可能的，我们将对每一辆汽车征收100%的关税。”
值得注意的是，特朗普毫不掩饰他对电动汽车的蔑视，宣称电动汽车起不到任何作用。在发表上述言论之前，特朗普批评了“与绿色新骗局有关”的数万亿美元的浪费性支出。在他看来，将把这笔钱用于道路、桥梁和水坝等项目，不过，目前还不清楚特朗普将如何兑现这一承诺。
相比之下，拜登已将电动汽车作为最重要的产业之一。
今年5月，美国拜登政府发布声明，为了保护美国企业和工人，将根据1974年《贸易法》的301条款对从中国进口的价值180亿美元的产品加征关税。
其中，美国对中国电动汽车的关税税率将在2024年从25%提高到100%。这一行动推进了拜登总统的愿景，即确保美国汽车工业的未来将由美国工人在美国制造。
当前，美国正寻求迫切转型。
根据EPA最新出炉的新规，到2032年，汽车制造商需要将纯电动汽车的销量提高到总销量的56%、插电式混合动力车型占总销量的13%，传统燃烧发动机车型占总销量的29%。
同时，到2032年，美国尾气管二氧化碳排放量上限为85克/英里（1英里=1.609公里)，低于模型显示的2027年时的170克/英里。这意味着，从现在到2055年将减少72亿吨的二氧化碳排放。
然而，事与愿违。
2023年，美国电动汽车总销量增长了47%，达到创纪录的120万辆。但在售出的新车中，只有7.6%是纯电动车型。正因如此，欧美加大对中国汽车制造商的关注和打压，部分车企及相关设备制造商进入欧美市场时频频遭遇禁令和无端审查。
