中工汽车网讯，9月28日，在特斯拉上海超级工厂Model 3总装车间内，第100万辆出口海外的中国产特斯拉下线。同一天，这批Model 3从毗邻的上海南港码头装船起航发往英国，标志着中国产特斯拉车型出口累计超100万辆。
2020年10月，首批7000辆中国制造Model 3整车出口到欧洲市场，从国内上市到整车出口用时不到一年，不仅体现了“中国速度”，还向世界展现了“中国品质”。此后四年中，特斯拉上海超级工厂生产的Model 3和Model Y陆续输往欧洲、亚太等多个市场。
据特斯拉相关负责人介绍，位于临港新片区的上海超级工厂是特斯拉完全自主设计的第一座整车超级工厂，将整车制造的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺布局在“同一屋顶下”，整车制造节拍不断提速，现已实现每30多秒就能下一台整车的“特斯拉速度”，零部件本土化率超过95%。
此外，同样位于临港新片区的特斯拉储能超级工厂也正在加速建设，截至9月底，主体厂房建设进度已超60%，预计明年一季度正式投产。该工厂规划年产1万台商用储能电池Megapack，储能规模近40GWh，将成为“中国智造”在国际舞台的又一新名片。
“特斯拉手中可打的牌相当有限，中国市场已经是全球特斯拉车型售价最便宜的地方。”业内人士分析，特斯拉在中国正面临着日益激烈的竞争，数据显示，特斯拉8月在中国的零售市场份额为6.2%，同比下降2.8个百分点。
同时，美国和欧洲等其他主要地区对电动汽车的需求也在放缓。过去几个月，上海工厂对欧洲的出口有所下降，而特斯拉柏林工厂的运行速度也远低于产能。
未来，新老势力的交锋、市场的深度洗牌，属于新能源市场的发展才刚刚开始。相比比亚迪、吉利等车企，国产自主品牌车型更多，且价格更占据竞争优势，在现在的中国市场，特斯拉仅靠Model 3、Model Y两款车型，已经很难满足消费者的需求。
