中工汽车网消息，近日，网络流传出一张蔚来李斌与比亚迪掌门人王传福会谈的照片。照片中显示，该地点位于江淮蔚来工厂内的NIO House门前，双方正围绕着一辆刚刚开启试驾的ET7交流着。不过，二者谈话的具体内容无从知晓。
照片一经曝光，就有不少人猜测蔚来要跟比亚迪合作了？随即，李斌亲自下场回复道：“完全是谣言。”虽然，李斌否认的干脆，但从二人友好的交谈氛围不难看出，两家车企间对于彼此的关系，依然持开放态度。
如今，蔚来面对的不仅是同类造车新势力的比较，还有自身的困境。从现在的销售来看，蔚来似乎已经遇到了发展的瓶颈。刚刚步入3月，造车新势力一月一度的销量比拼再次上演，2月蔚来表现平平，交付6131辆，同比增幅不到10%，再度跌落至第四，掉队造车新势力。从队首到队尾，再被挤出造车新势力三强，显然不是蔚来所能释怀的。
事实上，蔚来的排名下滑早有端倪，从2021年开始蔚来就出现了“产能危机”，不少车型的交付都要推后。甚至有车主下单后在各平台吐槽蔚来的进度，锁单后要等10周才能提车。
虽然仍然处于亏损状态，但蔚来却称自己并不缺钱。3月10日，蔚来汽车以介绍上市的方式正式登陆港交所，开盘报价为每股160港元。值得注意的是，此番港股上市，蔚来的登陆方式颇受关注。不同于理想、小鹏上市便发行新股，实现募资，蔚来此次是以“介绍”方式登陆港股。这就意味着，公司无法即刻实现募资。
对此，蔚来表示香港及美国的股票市场吸引不同的投资者，公司董事认为以介绍方式申请在港交所二次上市对公司而言，属合宜且有利。同时，蔚来强调“二次上市不是为了钱。”
当然，蔚来也不会放过跨界的机会。2月22日，多位知情人士透露，国内新造车头部公司蔚来汽车已经进军手机行业，原美图手机总裁尹水军已经加盟，牵头负责蔚来的手机业务。
目前，像蔚来这样的新势力仍主要致力于智能化技术自研及品牌维护、销售及服务渠道建设，未来相当长的一段时间还需要持续输血以巩固“护城河”。
