中工汽车网消息，4月3日，蔚来宣布150kWh超长续航电池包首台量产电池包正式下线，并将于二季度上线。该电池包是国内乘用车量产最大容量电池包，搭载该电池包的蔚来车型拥有最长1055公里的续航里程。
具体来看，150kWh超长续航车载动力电池包是全球首款球首款无热失控软包CTP电池，所采用的电芯为蔚来自主研发，能量密度高达360Wh/kg，适配蔚来一二代平台的所有车型。
对此，蔚来董事长李斌表示，目前，一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。
2023年12月，李斌曾驾车实测首款150kWh超长续航电池包的续航表现。最终行驶里程为1044公里，剩余电量3%，预计仍可行驶超过30公里。其中，智能驾驶公里数为957公里，行程综合能耗为13.2度/百公里。
李斌直言，前段时间，自己看到荷兰的三位用户不间断接力驾驶ET7，72小时51分钟行驶了6000公里，从欧洲大陆最北端开到了最南端，创造了电动汽车同等里程最短用时纪录。受到他们鼓励，决定自己开车测试150度电池的高速续航表现。
值得注意的是，据蔚来总裁秦力洪透露，蔚来150kWh超长续航电池包的成本很高，相当于一辆ET5（售价29.80万）。蔚来用户如果不想承担高昂的电池成本，可以在购车时选择电池租用服务，需按月支付电池租用服务费即可，无需在购车时一次性买断动力电池包。
2023蔚来电池合作伙伴论坛上，李斌对蔚来电池领域的布局进行了详细的披露。“现阶段，蔚来已拥有超过800人组成的电池相关团队，每年的研发投入预计超过10亿元。深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。”
在传统车企在加速转型、造车新势力抓紧追赶、互联网科技巨头相继入场的当下，摆在蔚来面前的路并不平坦。为了不做“打工人”，强势的整车企业正在逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件攥在自己手里。
