中工汽车网消息，6月27日，吉利正式发布自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。据悉，新款电池在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电表现等方面均实现了技术突破。
吉利汽车表示，“神盾短刀电池长度较短、能量密度更高、体积利用率更高，成组排布更加灵活。在轿车、商用车、SUV、MPV等不同车型上均可兼容，吉利银河E5将率先搭载神盾短刀电池。”
具体来看，神盾短刀电池拥有九大技术亮点。
一、长度为580mm，比长刀电池缩短约40%，相比长刀电池，内阻更低，发热更少，能量损失更少；
二、能量密度提升至192Wh/kg，体积利用率提升50%；
三、更适用于CTB电池车身一体化构型；
四、循环寿命3500次，100万公里行驶寿命；
五、电量从10%—80%，仅需17分钟，最快可达2.45C；
六、耐低温性出色，在-30°C气温环境下，电池容量仍在90%以上；
七、低温续航保持率比长刀更强，平均领先8.7%，优化磷酸铁锂冬季衰减问题；
八、全球首个8根直径5mm钢针同时穿刺保持1小时，电芯不冒烟，不起火，不爆炸；
九、全球首个“实弹贯穿”电池电芯挑战不起火，不爆炸。
值得注意的是，短刀电池的概念并非吉利汽车首创。2021年，蜂巢能源推出其第一代短刀电池，并宣布要实现全域产品短刀化。根据不同产品类型，蜂巢能源的短刀电池长度在30—60厘米之间。目前，蜂巢能源已推出第二代短刀电池，能量密度达到188 Wh/Kg。
“随着全球新能源汽车进入快速普及阶段，吉利控股集团正在努力打造自己的动力电池产业。”吉利控股集团董事长李书福曾这样说道。从2019年3月开始，吉利在国内陆续投资了12个电池项目，累计投资规模超过1300亿。
在业内人士看来，一方面，车企押注自研自产电池领域在于降本需求；另一方面，也是为了加强对汽车产业链的自主掌控能力。在电气化浪潮席卷下，作为新能源汽车“心脏”的动力电池，其重要性正在不断凸显。
早些时候，广汽集团董事长曾庆洪直言，“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%—50%，甚至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗。”
当前，车企市场话语权的争夺已经愈演愈烈。不过，动力电池产线投资大且周期长，且具有一定的技术壁垒，做出产品或许简单，但想要做精却不容易。
