6月27日消息，近日，有知情人士透露，由于能量密度和充电性能不尽人意，且成本更高，特斯拉正在考虑停止在德克萨斯州Giga Texas工厂生产4680电池。如果降本无法在年底前达到预期效果，特斯拉将放弃4680电池生产，转而向外部供应商采购。
值得注意的是，特斯拉在电池领域布局已久。从2008年的第一辆电动车Roadstar至今，特斯拉所用电池历经18650电池、21700电池和4680电池。从最开始由松下独家供应电池，再到后来受困于电池供应不足，引入宁德时代和LG，并开始自己造4680电池。
2020年9月，特斯拉在电池日上，首次发布了4680无极耳电池，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。
相比以往的21700电池，4680电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg。此前，特斯拉曾有几起碰撞燃烧以及自然的事故，多数都是因为底盘严重受损，伤到了电池造成的。而4680带来的技术升级以及特斯拉优化后的电池安装方式，可以在很大程度上降低起火率。
同时，在创新性的制造和组装方面，特斯拉CEO马斯克表示，“4680电池共计节省了约86%的成本，相较于传统的燃油车，特斯拉的电动汽车将变得更有成本优势。”
不过，距离发布已有4年，特斯拉自产4680电池的上量速度并不快。更关键的是，特斯拉的自产电池在降本上并不顺利，正处于外供电池更便宜的尴尬境地。
据业内人士指出，本月初，特斯拉Giga Texas工厂才传出“第5000万枚4680电池下线”的消息。然而，一年前的2023年6月，特斯拉已经生产下线了1000万枚4680电池。这意味着，一年的时间内，特斯拉4680电池的生产量为4000万枚，不能称为真正意义上的量产。
“电池供应是我们扩大生产的制约因素之一。”特斯拉副总裁Colin Campbel曾这样说道，“我们看到电池在不断演进，需要在汽车的软硬件方面去配合电池，希望电池能够有更高的效率。”
