中共汽车网讯，4月12日，通用汽车发布声明称，公司已与嘉能可达成钴供应协议。根据协议，澳大利亚的穆林穆林（Murrin Murrin）矿区将在数年内向通用汽车提供金属钴，但协议并未说明具体数量和价格。
通用计划在其自主生产的电池中使用钴这一耐热性极好的金属原材料，这些电池预计将为雪佛兰Silverado EV、GMC HUMMER EV和凯迪拉克LYRIQ等电动汽车提供动力。
在上游原材料价格不断飙涨背景下，欧美车企加速了“采矿”步伐。2月16日，澳大利亚锂矿商Liontown Resources宣布，已与特斯拉签署了一项五年协议，向特斯拉供应锂辉石精矿。根据协议，预计从2024年开始，特斯拉将第一年采购10万干公吨（DMT）的锂辉石精矿，并在随后的几年增加到每年15万干公吨。
而这也并不是特斯拉第一次涉足锂矿行业，2021年12月，澳大利亚矿业公司Syrah Resources表示,该公司已与特斯拉签订了一份为期四年的供应协议,将从其位于美国路易斯安那州工厂向特斯拉供应石墨阳极材料。
对于为何下场“采矿”，特斯拉公司首席执行官马斯克在社交媒体上给出了这样的理由：“锂价已涨至疯狂的水平，这使特斯拉不得不直接开展大规模的(锂矿)开采和精炼业务，除非成本压力有所缓解。”
虽然欧美车企正进军上游，但能否保障供应链安全尚待观察。其原因在于，矿产行业投资时间过长，少则五年，多则十年之久。除进军上游业务外，车企还再加快动力电池和电池回收产业布局，增加二次资源的供给比例，长远来看也将有助于摆脱资源的制约。
对于现阶段的新能源汽车市场，乘联会秘书长崔东树表示，随着新能源车补贴退坡和锂矿等基础资源价格的剧烈上涨，新能源车企或面临一定的成本压力。
