中工汽车网讯，4月25日，蔚来方面宣布，蔚来将推出BaaS电池租赁转买断方案，车主通过一次性支付，即可将BaaS电池租赁方案变为包含电池的购买方案。
终止BaaS租用协议，在蔚来服务中心更换全新电池，需要支付3000元服务费和电池款。3000元服务费包含动力电池仓储物流、拆装、检测等；根据电池包不同，费用不同：标准续航电池包（75/70kWh）的费用为70000元，长续航电池包（100kWh）的费用为128000元。
此外，蔚来方面透露，目前看来选择改为买断的用户数量极少。其表示，如果用户打算开的时间长，比如六七年，建议用户采用买断电池的方式；如果开的时间没这么长，BaaS对用户来说是更为合适的，建议用户根据自身情况选择合适自己的购买方式。
蔚来还强调在通过与二手车经营者合作等方式，保证蔚来BaaS二手车在整个市场的流通，提高BaaS二手车保值率。
目前，蔚来正在面对销量危机。刚刚步入4月，造车新势力一月一度的销量比拼再次上演，3月蔚来表现平平，交付量为9985辆，同比增长37.6%，掉队造车新势力。蔚来汽车也是当月唯一一家销量未能破万的造车新势力。
实际上，蔚来的排名下滑早有端倪，从2021年开始蔚来就出现了“产能危机”，不少车型的交付都要推后。甚至有车主下单后在各平台吐槽蔚来的进度，锁单后要等10周才能提车。
同时，4月10日，蔚来确认因疫情原因，供应链合作伙伴陆续停产，蔚来整车生产已经暂停。蔚来董事长李斌解释称，“一辆车差一个零件都没法生产。”
2022年的蔚来承担着不小的压力。目前，像蔚来这样的新势力仍主要致力于智能化技术自研及品牌维护、销售及服务渠道建设，未来相当长的一段时间还需要持续输血以巩固“护城河”。
