中工汽车网讯，近日，欣旺达发布公告称，公司子公司欣旺达汽车电池拟与东风集团、东风鸿泰共同投资设立合资公司，对动力电池和储能电池的电芯和模组及其相关部件进行研发，满足东风集团、东风鸿泰及其关联方对汽车动力电池和储能电池的产品需求。
据悉，该合资公司注册资本5亿元，欣旺达汽车电池拟认缴出资2.55亿元，占比51％；合资公司产能建设包括电芯、模组及电池包产线，其中电池包的产能与电芯、模组产能按照项目实际需求匹配进行建设。
对于本次合作，欣旺达表示，设立合资公司，旨在强强联合，能充分发挥公司在动力电池和储能电池的技术研发优势及东风集团、东风鸿泰的资源优势。有利于公司动力电池和储能电池产品持续拓宽国内业务市场，锁定公司客户群体，拓展业务规模，降低经营风险，提升公司在新能源汽车领域的持续盈利能力及核心竞争力，对落实公司中长期发展战略规划具有积极意义。
数据显示，2021年，欣旺达电动汽车电池类营业收入达2.93亿元，占总营收仅7.85%，但该板块同比增长了584.67%，逐渐成为公司新的增长极。
事实上，在设立合资公司前，欣旺达就与东风集团合作十分紧密。欣旺达2021年年报显示，公司已相继获得东风柳汽菱智CM5EV、东风E70、吉利PMA平台、上汽ZS12平台等多家车企车型项目的定点函。同时，欣旺达已与雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽乘用车等，国内外众多知名汽车厂商建立了合作关系。
具体来看，车企寻找电池厂商的主要标准在于，一是满足车企的技术水平要求；二是满足采购价格要求；三是具有较强的供货能力。其中，一旦电池厂商供货中断，将会影响车企按期交付新车。
而在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，“二线电池厂商具有配合厂家、供货及时的优势。”因此，车企会转头寻找新的合作伙伴。
随着新能源汽车市场快速发展，电池厂商的发展势头也更为迅猛。激烈的竞争下，动力电池市场还尚未成定局。
