中工汽车网消息，7月4日，欧洲汽车和工业电池制造商协会、国际锂业协会、欧洲金属协会在内的游说团体在一封写给欧盟官员的公开信中表示，若该集团将锂列为有害物质，可能会使锂的应用污名化，并削减外界向电动车行业的投资。
国际锂业协会秘书长Roland Chavasse表示，“如果宣判这三种锂盐有毒，可能会产生重大的、意外的负面后果，锂在欧盟的生产、提炼、使用和回收的长期可行性将受到市场的质疑。”
6月7日，有外媒报到称，欧盟委员会目前正在评估欧洲化学品管理局的一项提案，该提案将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂归类为对人体健康有害的材料。尽管这项提案并未直接禁止进口锂，但如果落实为法律，将使加工、包装和存储更为严格，从而增加锂加工商的成本。随后，全球最大锂生产商雅宝公司便公开反对，如果欧盟将锂列为危险材料，其将不得不关闭位于德国Langelsheim的工厂。
在经济全球化的今天，若此项提案通过，也必定影响我国锂资源价格的上涨。受新能源汽车及储能需求影响，锂电池行业对锂产品的消耗逐年增长。电池行业用锂量占比从2015年的35%增长到2021年的74%。电脑、数码相机、手机等电子类产品也在“贡献”新的需求。
在此影响下，下游企业不断向上布局。据不完全统计，今年以来，已有超 60 家企业宣布锂电产业链投资计划。有消息称，比亚迪已与 6 座非洲锂矿矿山达成收购意向。据测算，在这6座锂矿中，氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。
除比亚迪外，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等头部动力电池企业也均在锂资源领域持续布局。
在全球碳中和的背景下，汽车行业的电气化趋势不断加快，大幅拉动了对锂电池的需求量。长时间内，电池原材料金属市场仍会持续高景气度。
