中工汽车网消息，9月5日，韩国研究机构SNE Research发布最新全球动力电池统计数据。今年7月，全球动力电池装机量达39.7 GWh，同比增长了八成，但相较于6月，装机量总体下滑了12%。
其中，7月，宁德时代依旧位居全球动力电池榜单第一，装机量逾13 GWh，市场占有率33.5%。比亚迪7月全球装机量创今年新高，达6.4 GWh，市占率超16%，继今年1月和4月之后，再度超越韩国锂电企业龙头LG新能源，从全球第三跃居第二。
作为全球首家停产燃油车的车企，依托深厚的电池技术积累，比亚迪正加快电池产能建设，助力汽车业务全面电动化。弗迪电池作为比亚迪旗下专注于电池制造和相关产品销售的企业，更是比亚迪新能源大战略的关键一环。
近年来，比亚迪已经陆续成立了6大弗迪系电池公司，包括重庆弗迪电池研究院、无为弗迪、盐城弗迪、济南弗迪、绍兴弗迪、滁州弗迪。截至目前，比亚迪在全国将拥有9家电池生产基地，预计产能达到91GWh。
与此同时，9月2日晚，比亚迪发布2022年8月产销快报，8月公司新能源汽车销量174,915辆，同比增长184.84%；8月海外销售新能源乘用车合计5,092辆；1—8月新能源汽车累计销量978,795辆，同比增长267.31%。至此，比亚迪新能源汽车累计销量已超240万辆。
根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》要求，2025年新能源汽车需达到25%的市场份额。毫无疑问，新能源汽车消费将迎来井喷期，纯电动车会成为未来的新常态。电池正在成为新能源汽车的重要“命脉”，而电池缺口正在不断扩大。
随着国内新能源汽车的销量一路高歌猛进，整个新能源汽车产业都站上了“风口”。其中，比亚迪汽车作为业内唯一同时具备电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业，更是站在了“风口”的最顶端。
