中工汽车网消息，近日，宝马集团宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。据悉，全新的电芯技术与基于全新架构的纯电车型完美匹配，不仅大幅提升能量密度、续航能力和充电速度，并在电芯制造中减少碳足迹和资源消耗。
“我们的第六代锂离子电芯将带来技术上的重大飞跃，让能量密度提升超过20%，续航里程提升高达30%，充电速度提升高达30%。同时，在电池生产过程中，我们将二氧化碳排放量减少高达60%。这些技术上的革新将帮助我们进一步实现可持续性和客户利益。”宝马集团负责研发的董事韦博凡说道。
值得注意的是，目前，宝马集团已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元（约折合人民币698.8亿元）的电芯生产需求合同。此外，宝马还将寻找合作伙伴在北美自由贸易区再建两座电芯工厂。
众所周知，随着新能源车市场的火热发展，越来越多的燃油车企巨头也加入其中。著名的豪车品牌宝马，这两年也开启了自己的电动化之路。按照宝马规划，到2025年底，宝马集团将在全球交付超过200万辆纯电动车。
但不同于宝马在燃油车领域的强势，宝马的电动车自上市以来就一直饱受诟病。比如国内上市的宝马i3，就一直被吐槽不是真正的电动车，而是“油改电”车型。本次花费重金投建圆柱电池，也体现出了宝马集团挤进电动汽车领域的决心。
事实上，圆柱电池诞生于1991年，最初盛行于3C市场。2008年，特斯拉开启了车用圆柱锂电池的商业化时代。2020年9月，特斯拉在电池日上公布的体积更大的圆柱电池4680，让圆柱电池的大型化更进一步。大尺寸的电池意味着所需电池数量更少，因此可以降低电池管理系统的控制难度，并且还会减少电池包金属结构件及导电连接件的成本。
当下，凭借高能量密度、高安全性，以及低成本的优势，圆柱电池逐渐成为了动力电池供应商攻坚的重要方向之一，并且在产品端及应用端吸引了一大批追随者。
