中工汽车网消息，9月14日，国轩高科在互动平台上表示，360Wh/kg三元半固态电池，已经通过最为严格的针刺测试，电池包能量密度260Wh/kg，续航里程1000KM，预计今年量产，今年年底实现装车，明年批量交付。
此外，国轩高科在磷酸铁锂方面已拥有210Wh/kg能量密度电芯量产能力，230Wh/kg能量密度电芯设计定型，系统能量密度已达到160Wh/kg，处于国际领先水平。
8月26日，国轩高科披露半年度报告，公司2022年半年度实现营业收入为86.38亿元，同比增长143.24%；归母净利润6462.3万元，同比增长34.15%；基本每股收益0.04元。二季度，实现营业收入47.22亿元，同比增长109.03%；归母净利润3242.3万元，同比增长123倍。而作为一家市占率行业第四的动力电池厂商，当然也不会错过市场热门—固态电池。
近年来，由于科学界认为锂离子电池已经到达极限，于是固态电池被视为可以继承锂离子电池地位的电池。据悉，固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度。
值得注意的是，欧洲是最早推进聚合物固态电池产业化的地区，像大众、宝马、奔驰都有投资相应的美国初创公司，以争取在下一代全固态电池上的话语权。
目前，韩国也正举全国之力推进硫化物全固态电池开发。代表性企业有LG化学、三星、浦项等。2022年3月，三星在宣布开始建设世界第一条全固态电池生产线，浦项配套建设年产能24吨级的硫化物材料生产线。
不过，虽然固态电池赛道前景诱人，受到市场各方追捧，但固态电池技术仍有待成熟，真正实现大规模量产还需时日。业内人士分析称，“目前，固态电池还处于实验室到产业化的孵化阶段，或者是从中试到产业化的阶段，离大规模量产还很早。”
