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钠离子电池迎春天?电解液龙头加入!

中工汽车网讯,9月14日,华盛锂电在投资者互动平台表示,新增“钠离子电池”概念。双草酸硼酸钠和双氟磺酰亚胺钠为钠离子电池产品,但目前该研发仍处于实验室研究阶段,仅小批量试生产,尚不具备规模化、工业化的生产能力。

资料显示,华盛锂电是一家专注于锂电池电解液添加剂研发、生产和销售的高新技术企业。据伊维经济研究院统计的2020年全球电解液添加剂企业市场份额数据统计,华盛锂电以20.89%的市场占有率排名第一。

目前,锂电池原材料—碳酸锂的价格已创近年新高,近期虽有回调,但电池级碳酸锂价格仍维持在42万元/吨左右的高位。企业纷纷寻找备选技术路线,而钠离子电池是首选。

2021年7月29日,宁德时代发布了第一代钠离子电池,并打算通过锂钠混搭的方式,将其装载到电动汽车上,成为新的储能和动力电池的新选择,实现钠离子电池的产业化。

与此同时,政策层面不断释放积极信号。近两年,国家发改委、国家能源局相继发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》《“十四五”能源领域科技创新规划》《“十四五”新型储能发展实施方案》均提到,要研发钠离子电池等新一代高性能储能技术。工信部明确锂离子电池、钠离子电池等新型电池作为推动新能源产业发展的压舱石,是实现碳达峰碳中和目标的关键支撑。

事实上,钠离子电池不是新鲜事物。在此之前,钠离子电池主要被应用在储能电站、低速车等领域。相比锂离子电池而言,钠离子电池最大的优势还是在成本以及充电时间上。市面上常见的三元锂电池即便是在直流快充的加持下,将电量从20%充至80%通常需要30分钟的时间,磷酸铁锂电池充电时间则更长。而钠离子电池的充电时间只需要15分钟,彻底解决了电动车充电时间过长的问题。

现阶段,动力电池发展对锂资源依赖过大,存在“卡脖子”的风险,难以同时支撑新能源汽车、大规模储能两个产业的需求与发展,所以寻找新的替代品就成为了迫在眉睫的问题。

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