10月28日消息，昨日，广汽埃安宣布其电池公司—因湃电池科技有限公司注册成立，注册资本10亿人民币。该公司由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股。总投资109亿元，开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。
对此，广汽埃安表示，对于新能源车而言，电池是动力来源，也是关乎生产制造成本的关键因素。未来的新能源车行业竞争的核心是科技和成本，能否在疫情反复、供应链紧张、资源成本上涨等环境下，实现动力电池等核心技术以及相关产业链的自主可控，是车企核心竞争力的一大体现，对车企可持续发展起到至关重要的作用。
今年7月，广汽集团董事长曾庆洪曾在2022世界动力电池大会上表示，动力电池占整车成本的40%—60%，且还在不断上涨，目前除特斯拉和比亚迪外的新能源整车厂都是亏损的，笑称公司是在为宁德时代打工，并直言广汽集团已经在做电池。
事实上，此前已有知情人士透露广汽集团正在筹建动力电池公司及动力电池量产生产线，如今随着电池产业化投资计划的发布，广汽集团自产电池计划终于落地。
据数据统计，截止至2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406GWH，而动力电池供应预计至335GWH，缺口约为18%。并预测到2025年，这一缺口将扩大到40%左右。而动力电池之于新能源汽车，犹如发动机之于燃油车。一直被业内喻为电动汽车的“心脏”，其重要性不言而喻。
在这样的背景下，强势的整车企业正在逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件攥在自己手里。近日，蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，注册资本20亿元人民币，创始人李斌亲自担任董事长。在最新一个季度的分析师会议上，李斌第一次对蔚来电池领域的布局进行了详细的披露。他表示，“目前，蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作。”
不过，动力电池产线投资大且周期长，且具有一定的技术壁垒。当前，车企布局动力电池领域主要是出于保供降本需求，或许会对既有电池厂市场空间造成一定挤压，但实现替代的可能性较小。
