中工汽车网讯，10月28日晚间，华友钴业公告称，公司拟通过全资子公司华友衢州投资建设年产5万吨（金属量）高纯镍项目，本项目设计规模为年产3万吨（金属量）硫酸镍与年产2万吨（金属量）电解镍，总投资为14.94亿元。
同日，华友钴业发布三季报。2022年前三季度，华友钴业实现营收487.12亿元，同比增长113.69%；归属于上市公司股东的净利润30.08亿元，同比增长26.98%。其中，第三季度，华友钴业实现营收176.94亿元，同比增长108.10%；归属于上市公司股东的净利润7.52亿元，同比减少16.44%。
对此，华友钴业表示，“在以新能源汽车为代表的动力电池市场快速发展的大背景下，公司所在的新能源锂电材料产业对镍产品的需求迅速增长。本次投资建设高纯镍项目将有助于提升公司镍产品的产能，丰富产品结构，有利于公司更好的满足下游市场的需求。”
自2018年起，华友钴业开始向新能源锂电材料转型。现阶段，华友钴业已实现钴镍资源—冶炼加工—三元前驱体—正极材料一体化布局。高速扩张的前驱体和正极产能配套印尼镍项目的投产后，公司上下游一体化成型，逐步从资源企业转型为锂电材料生产企业。值得注意的是，近一年来，华友钴业持续加码锂电研发及销售，扩张锂电新材料业务。
2022年，镍金属作为三元锂电池的重要原材料之一，在高镍化、去钴化趋势下，三元前驱体对镍的需求显著上升，其价格的上升将直接影响整个新能源汽车行业的生产成本。俄乌战争爆发后，由于俄罗斯是世界上最大的镍生产国之一，制裁、封锁和停产等，导致镍的价格剧烈波动，加剧了电动车企对镍供应的担忧。
根据估算，镍用量从3系的21.5%上升至8系的52.2%。镍价每上涨10万元/吨，50度电的纯电动汽车5系单车成本需要上涨2261元，6系则需要上涨2709元，8系则需要上涨3605元。
针对镍价格的暴涨，乘联会秘书长崔东树表示，这对国内汽车销量的影响并不大。在他看来，镍价格暴涨更多的是炒作性质，短期内价格就可能会回落。
