中工汽车网讯，12月21日，有媒体报道称，LG化学将以240亿韩元收购韩国电池回收公司的股份。此外，LG化学将于2023年在美国成立电池回收公司。
事实上，这并不是LG集团在电池回收领域的第一次布局。7月26日，LG新能源表示，将与华友钴业合资建立两家工厂，以从废旧电池和旧电池中提取镍、钴和锂。处理废旧电池的预处理厂将建在LG新能源在南京的生产设施内，而处理回收金属的后加工厂将建在浙江的衢州。
巨大的行业利润吸引下，韩企也逐渐盯上了这块大蛋糕。除LG集团外，9月27日，中伟股份发布公告称，公司与SK ecoplant签署《战略合作框架协议》。基于双方在战略合作方面的互补性和兼容性，双方一致同意在原料供应、预处理、湿法冶金和前驱体正极材料的生产进行锂离子电池回收业务领域开展合作。
10月8日，韩国浦项制铁控股公司表示，在首尔市大峙洞浦项制铁大厦举行GS能源和浦项制铁合资公司POSCO GS Ecomaterials的设立合同签字仪式，浦项制铁控股和GS能源将共同向合资公司投资1700亿韩元。从去年9月开始，两家公司一直在讨论包括二次电池再利用在内的新业务合作方案。据悉，该合资公司计划利用回收废电池提取二次电池原料，预计在年内成立。
数据显示，2021年，动力电池回收利用相关企业注册量快速增长至2.4万家。随着新能源汽车产销量和动力电池装车量的攀升，国内新能源汽车动力电池也进入到规模化退役阶段。未来5年，国内动力电池累计退役量将超过100GWh。
目前，国内外动力电池回收行业的热度和关注度持续飙升，“城市矿山”被争抢。不过，实现千亿产值，动力电池回收还面临不少坎坷，上至电池生产厂商，下至终端利用企业，动力电池回收产业牵涉众多。
