中工汽车网消息，近日，广州鹏悦动力电池有限公司成立，法定代表人为夏珩，注册资本50亿元人民币，经营范围包含：电池制造；电池零配件生产；汽车零部件及配件制造；智能车载设备制造等。
企查查股权穿透显示，鹏悦动力电池由广州鹏博汽车科技有限公司直接持股，鹏博汽车科技则由广州鹏毅汽车科技有限公司100%持股，XPeng Power Battery(Hong Kong)Limited持该公司股份100%。这意味着，鹏悦动力电池由XPeng Power Battery (Hong Kong) Limited间接全资控股。那么，有关小鹏汽车将自研电池的传闻或不再是空穴来风。
事实上，11月初便传闻，小鹏汽车将自研电池提上议程，消息人士称：“小鹏的电池研发团队有百人左右。已经招募前宝马高级电池工程师。同时，小鹏也已和上游材料供应链有不少沟通。”不过，当时小鹏汽车官方表示，“小鹏汽车没有电池自研计划。”
数据显示，截止至2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406GWH，而动力电池供应预计至335GWH，缺口约为18%。并预测到2025年，这一缺口将扩大到40%左右。
今年7月，广汽集团董事长曾庆洪曾在2022世界动力电池大会上表示，动力电池占整车成本的40%—60%，且还在不断上涨，目前除特斯拉和比亚迪外的新能源整车厂都是亏损的，笑称公司是在为宁德时代打工。
为了不做“打工人”，强势的整车企业正在逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件攥在自己手里。早在2022年5月底，蔚来就被曝在上海成立电池研发基地。其计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，拟投资2.185亿元。
10月21日，蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，注册资本20亿元人民币，创始人李斌亲自担任董事长。该公司经营范围包含：技术进出口、电池制造、电池销售、石墨及碳素制品销售、新型膜材料销售、新能源汽车电附件销售、人工智能应用软件开发等。这意味着，蔚来汽车自制电池战略正式全面打响。
整体来看，车企将业务触角向上游延伸，虽无法在短时间内实现降本增效，但长期或有利于其后续供应链地位和话语权的提升。
