中工汽车网讯，2月28日，韩国企业L&F获得了来自特斯拉及其子公司价值29.1亿美元（约合人民币200亿元）的电池材料订单。合同期限为2024年1月至2025年12月。该供应商将向特斯拉提供高镍阴极材料，用于汽车、能源生产和储能领域，材料将被供应给美国和其他地区。
此外，该公司指出，在合同期内，其材料的单位销售价格可能会随着锂价格的波动而上涨或者下降。
值得注意的是，2月21日，特斯拉还与澳大利亚石墨生产商Magnis Energy签署了一项具有约束力的承购协议。从2025年2月开始，Magnis Energy将以固定价格每年至少向特斯拉供应17500吨负极材料，为期至少三年。短短一周之内，特斯拉签下正负极材料两份大单，不难看出，特斯拉对于原材料储备的急迫。
近年来，随着电动汽车销量的增长，锂、镍和钴等电池关键材料的需求不断增加，全球汽车制造商和电池生产商为确保稳定的原材料供应而展开的竞争也愈演愈烈。2010年以后，L&F公司开始成为全球正极材料供应商龙头企业，同时也是韩国第一大正极材料生产企业。
据SNE Research数据显示，在2022全球动力电池装机量前十名的企业，韩国占据3家，包括LG新能源、SK On以及三星SDI，虽然对比中国电池企业的增速较慢，但实力仍然不容小觑。
为了应对全球动力电池市场的激烈竞争，韩国接连推出了包括“K—电池”、“充电电池产业革新战略”等多项支持政策。2022年，韩国发布规划表示，“到2030年，韩国将占据全球40%的电池市场份额，成为全球第一电池大国。”
目前，动力锂电池需求的持续爆发，不断推动着锂电池行业蓬勃发展的势头。在经济全球化发展的当下，新能源企业国际竞争不可避免。
