中工汽车网消息，9月14日，比亚迪发布消息，旗下纯电轿跑车型比亚迪海豹在哥伦比亚上市，这也是继海豚之后，在当地展销售的第二款海洋网车型。
2020年，比亚迪进入哥伦比亚，与当地合作伙伴Motorysa一同建设产品阵容和销售渠道。在本次上市之前，今年3月，比亚迪就曾与Motorysa一同在哥伦比亚首都波哥大举行“El Cubo Motorysa”展会。彼时，宋 PLUS DM-i、秦 PLUS DM-i、海豚、元 PLUS EV和汉 EV等车型悉数亮相。
目前，比亚迪新能源乘用车在哥伦比亚的门店已覆盖波哥大、麦德林、卡里、佩雷拉4大城市，总计开设7家，预计今年年底还将新增5家门店。
从开始造车到电动大巴出海，比亚迪用了近十年。从商用车出海到乘用车出海，比亚迪又用了十年。二十年的时间，比亚迪走出了一条属于中国企业的史诗般的征程。
进入2023年，面对车市价格战和国补退坡的双重打击，比亚迪却依旧“躺赢”。2022年7月，比亚迪首次披露海外新能源汽车销量。今年6月，比亚迪海外销售新能源乘用车1.05万辆，截至上半年，比亚迪累计海外销量已经达到7.43万辆，远超过去年全年海外5.36万辆的销量。
身为比亚迪战略出海的首席大将，全球化车型ATTO 3更是狂揽多国纯电动汽车销冠，成为名副其实的“外卷之王”。此外，唐家族、汉家族、宋家族等，都在海外获得极大的认可度。
同时，比亚迪的海外工厂，也成为多个国家竞相争取的香饽饽。尼西亚、越南、菲律宾、法国、德国、西班牙、匈牙利、巴西这8个国家和地区都曾和比亚迪传出绯闻，这一架势像极了当初国内多个城市抢夺特斯拉第二工厂的盛况。
“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。”王传福在13年前说过的一句话，从今天来看，正在变成事实。
