9月26日消息，作为中国造车新势力的代表，理想汽车的成绩一直备受关注。9月25日，随着一辆理想L7走下产线，理想汽车第50万辆量产车在理想汽车常州智能制造基地正式下线。
值得注意的是，自2019年11月首辆理想ONE下线起，理想汽车历时47个月实现50万辆量产车下线，成为国内首家达成该成绩的新势力车企。
对此，理想汽车表示，从第40万辆量产车下线到第50万辆量产车下线，理想汽车仅用了100天时间。目前，理想L7已经连续6个月摘得中大型SUV销冠，并登顶1—8月累计销量排行榜，成为中大型五座SUV新王者，而这离不开理想汽车建立的日益完善的本土零部件供应体系。
展望第四季度，理想MEGA也将于12月发布，明年2月实现交付，有信心成为50万以上销量第一的新爆品。此外，理想汽车将会继续凭借理想L系列车型，挑战4万辆的月交付目标。
放眼前三年，理想汽车均处于亏损状态，2020年净亏损1.52亿元；2021年净亏损3.2亿元；2022年净亏损20.32亿元。
时间来到2023年，今年第二季度，理想汽车营收达到286.53亿元，同比增长228.1%；净利润23.1亿元；毛利率稳中有增，达到21.8%，其中汽车毛利率为21.5%。
这意味着，理想汽车2023年上半年营收已经超过2022年全年营收，2023年上半年净利润已抹平2020年、2021年与2022年净亏损总和，第二季度净利润也抹平2022年全年净亏损。
在2023上海车展理想汽车“双能战略”纯电解决方案发布会上，理想汽车宣布，接下来将正式进入“双能战略”的发展新阶段，在“智能”和“电能”方面全面发力。
其战略目标是：到2025年销量达到160万辆/年，实现5000亿元的营收。届时理想汽车将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+ 5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。
头部造车新势力中，理想汽车成立时间、交车时间均晚于小鹏和蔚来，但其凭借着独特的产品特点与布局，成为“蔚小理”中最早实现季度盈利的企业。
